Před 120 lety jsem se naučil jezdit na motocyklu na cestě svého otce k Suzuki B25. Jedná se o velmi spolehlivý jednopístový dvoudobý motocykl UJM 10 HP používaný v našem každodenním dojíždění více než 10 let. Chybí mu otáčkoměr. Měřič rychlosti a počítadlo kilometrů nepracují kvůli zlomenému kabelu dávno předtím.
Naučil jsem se, že má spoustu točivého momentu z jednoho z mých výukových sezení. Mám svého strýce jako zadní jízdu. Celkově máme mezi sebou 150 kg. S velkou chutí jsem zkroutil plyn, zařadil první rychlostní stupeň a okamžitě úplně pustil spojkovou páku. Přední kolo motocyklu vzlétlo a oba jsme okamžitě vzlétli do vzduchu. Otočil jsem se a viděl, jak náš drahý motocykl leží na pozemním motoru předního kola a stále se točí. Až na pár škrábanců se považuji za šťastného, protože motocykl nemá volnoběh ani uvíznutý plyn, protože bych nevěděl, kam to samo půjde, kdyby mělo. Po uvolnění plynu motor zemřel.
Musím přiznat, že jsem na svého strýce zapomněl během zotavování.
Je to pouhých 10 HP a poslal nám dva lidi, kteří se dostali na nohy. Obviňuji to ze své vlastní naivity a škrcení šťastného bezstarostného přístupu mých mladších let.
Nyní si představte motocykl o výkonu 70 HP a 68 Nm, který žádná karoserie neví, kam vás pošle létat nebo klouzat. Samozřejmě můžete říci, že neotočíte plyn s chutí svých učebních let, ale bude tolik šancí, že to budete kroutit více, než si přejete. Jeho rozmotání vysokou rychlostí je stejně smrtelné. Jsem si jistý, že nebude mít dobrý konec. To vás nemá vyděsit, ale kombinace vysoké energie a tělesného kontaktu je pro lidské tělo obvykle smrtelná.
Najděte si lehký motocykl v kategorii 150 ~ 250 ccm a naučte se, jak s ním manipulovat přibližně 2 roky. Tato kola jsou odpouštějící, ale nemusí nutně rozbít banku, když ji během procesu učení spadnete nebo narazíte. Vždy je můžete prodat a částečně financovat nová větší kola. Přechod na větší kolo (střední váha nebo litrové kolo) stále vyžaduje určité úpravy kontroly, ale není tak drastické jako mít střední váhu jako vaše první.
Šťastné na koni.