Už několik let pracuji jako instruktor autoškoly a pracuji se studenty automobilů i motocyklů. Za posledních 12 měsíců jsme měli v naší škole řidičský průkaz na automobilech s manuální převodovkou přibližně 250 studentů. Zároveň jsem osobně naučil 22 lidí jezdit na motocyklech.
Můžeme rozdělit jízdu na tři oblasti, manipulační (uzavřená oblast), základní jízdu v provozu (jízdní linie, signalizace atd.) A v neposlední řadě jízdu ve velkém provozu (pozorování, předvídání, komunikace).
Pro manipulaci vždy začínáme na polouzavřeném prostoru, ne na velkém jiném provozu. Když se naučíte řídit auto, obvykle trvá zhruba hodinu, než jsou hrubé pohyby dostatečně dobré na to, abyste si to vyzkoušeli ve slabém provozu. Poprvé, co se vydáme do provozu, obcházíme obytnou oblast běžnými zatáčkami doleva a doprava, zatímco se učíme zatáčky v křižovatkách.
U motocyklů volíme trochu jiný přístup. Musíte nejen umět startovat a zastavit na rovném povrchu a do kopce, zatáčení je obtížnější a měli byste být schopni se vyhnout překážce, jako je auto vjíždějící na silnici z příjezdové cesty, takže to procvičujeme. Cvičení s manipulací trvá zhruba dvě hodiny, jak je to v učebních osnovách, než přejdeme do provozu. V podstatě trávíme trochu více času v simulovaných situacích, ale po prvních dvou hodinách je to nerozhodné. Z golfového hlediska par.
Když se učíte řídit na silnici, je výběr správné jízdní linie, signalizace a pozorování na prvním místě. Nemůžete skončit v protijedoucím jízdním pruhu ani v příkopu. Na motorce je umístění mnohem jednodušší, protože jste „kolem“ vozidla, nikoli naopak. Pokud nepočítáte obvykle špatná zrcátka, uvidíte krajnici, silniční značení a okolí mnohem snadněji. Z toho, co jsem viděl, motocyklisté mnohem víc otáčejí hlavami při slučování nebo zatáčení ve srovnání s řidiči automobilů.
Zjištění různých prostředí, kruhových objezdů, změny křižovatky jízdních pruhů atd. Jsou vždy více o teorii než o dovednostech, ale pokud si pamatujete, že si musíte dávat pozor na ostatní, motocyklisté jasně „vyhrávají“, protože v situacích s nízkou rychlostí jsou malé motocykly tolerantnější hnací linie. Ptáček. Parkoviště, několik hodin pro záliv, paralelní a šikmé. Orel.
Takže teď můžete zvládnout vozidlo v městských oblastech, které nejsou úplně plné lidí, je čas zvednout sázky a vyzkoušet centrum města s dlážděnými kameny, dálnicemi ve špičce a samozřejmě štěrkovou cestou. Dlážděný kámen je docela ošklivý sám o sobě, přidejte teplo a / nebo déšť a spoustu aut a chodců, tolik zábavy. Když se poprvé připojíte k plné dálnici, zatímco vás třese vítr, je to pro některé docela stresující. Nenechte mě začít na štěrku, miluji to, nováčci ne. Auto má náskok, i když dopravní špička a dálnice nejsou technicky o nic jednodušší, ale vy jste méně náchylní k panice a dělání něčeho hloupého, a i když ano, v autě vedle vás sedí instruktor. Motorkáři mají nulový prostor pro chyby. Bogey pro motocykly.
Po neurčeném množství tréninku můžete konečně zvládnout sami sebe, pokud se nic nepokazí, ale vždy se něco pokazí. Ve Finsku, abyste získali licenci na auto, musíte trénovat na kluzké a temné časy, které máme každý rok asi šest měsíců. Motocyklisté nepožadují nic tak formálního, ale aby zůstali naživu v provozu, musíte neustále udržovat své dovednosti.
Dobří jezdci se zvládají v nebezpečných situacích, skvělí se do nich nedostanou. Na motocyklu se nemůžete spolehnout na své reflexy a instinkty. Musíte si přečíst dopravní situaci, předvídat vše a pokud do prdele zasáhne ventilátor, musíte být schopni myslet a dělat správné manévry, například brzdění přední a zadní brzdou, aniž byste je při protisměrném řízení zablokovali. V autě můžete na poslední chvíli jednoduše zabrzdit a zatočit volantem, nemusíte se bát, že spadnete, a pokud do něčeho narazíte, máte alespoň podvozek, bezpečnostní pás a airbag. Strašák.
Pro ty, kteří udržují skóre, dvojka. Vím, změnil jsem výsledkovou tabulku na tenis. 40-40. Nebo by to mělo být 30-30? To je jedno. Kravata.
Stručně řečeno, manipulace s autem je často o něco jednodušší, ale jakmile se dostanete na kloub, jezdci motocyklů postupují mnohem rychleji v předvídatelných a bezpečných situacích, ale naučit se zvládat rizikové situace je mnohem důležitější a obtížnější. Nemohu to dostatečně zdůraznit.
Patří ananas do pizzy?
Koks nebo Pepsi?
Co je jednodušší, jezdit na kole nebo řídit auto?
