Čínské motocykly se v dolním segmentu CC neshodují s indickými motocykly, zatímco ve vyšších segmentech CC se neshodují s motocykly Jap / Euro.
Jednoduchá skutečnost:
Předtím, než indické společnosti zabývající se jednostopými vozidly agresivně vstoupily na africký a latinskoamerický trh (které mají vyšší poptávku po základních, ale robustních motocyklech, které jsou levné + spolehlivé + dlouhodobé), dominovaly čínské společnosti, protože společnosti Jap / Euro se nemohly postarat o tento segment. Lidé ale nebyli spokojeni s čínskými motocykly - prostě jim chyběly jakékoli možnosti.
Jakmile vstoupily indické společnosti jako Bajaj, TVS a Royal Enfield, čínské společnosti se vzdaly většiny svého podílu na trhu těmto společnostem.
To je z dobrého důvodu! Indická kola postrádají zdokonalení a sílu evropských a japonských kol, ale jsou mnohem levnější a přesto velmi dlouhá - mohou být zneužita kvůli nedostatečné údržbě, špatným silnicím atd., Protože v Indii jsou již prokázány!
Nyní ve skutečnosti indičtí výrobci vstupují do segmentů vyšších cc postupně a během několika let budou mít také některé slušné produkty s vysokou cc.
V této konkrétní aréně porazila Indie Čínu o dlouhou míli!