Je bezpečnější řídit motocykl s postranním vozíkem nebo bez něj?
Motocykl s postranním vozíkem je mnohem více nebezpečnější než běžný motocykl. Přidání postranního vozu zcela mění dynamiku a všechny změny jsou pro nejhorší. Horší než dokonce tříkolka.
Běžný motocykl, což je jednostopé vozidlo se dvěma koly, mění směr výrazně odlišným způsobem než vícekolejná vozidla, jako jsou automobily, tříkolky a motocykly s postranním vozem. Stručně řečeno, zatímco k zahájení zatáčení na běžném motocyklu se používá pouze přední kolo (k vytvoření protisměrného vstupu, který způsobí, že se kolo nakloní), jakmile je kolo nakloněno, přední i zadní pneumatika způsobují, že motocykl následuje zakřivený cesta. Když postranní vůz, tříkolka nebo auto sledují zakřivenou cestu, pouze přední pneumatika (y) způsobují, že vozidlo sleduje zakřivenou cestu. To je vážná nevýhoda pro postranní vůz ve srovnání s běžným motocyklem. Nejen, že má funkční pouze jednu pneumatiku, která způsobí, že vozidlo sleduje zakřivenou dráhu, ale tato jedna pneumatika má také přídavnou hmotnost postranního vozu. Je mnohem snazší tlačit na přední část postranního vozu než na běžném motocyklu.
Ze stejného důvodu je brzdění na postranním voze ve srovnání s běžným motocyklem také naštvané. Většina brzdných schopností jakéhokoli vozidla pochází z předních brzd. I když obě postranní vozidla a běžná kola mají pouze jedno přední kolo, postranní vůz má tu nevýhodu, že má boční hmotnost navíc. Ale ve skutečnosti je to mnohem horší. Extra váha je vypnutá na jednu stranu. Díky tomu je postranní vůz při brzdění inherentně nestabilní.
Pak je tu obecně stabilita. Běžný motocykl je v pohybu docela stabilní. Navzdory tomu, co si někteří myslí, že motocykly nespadají velmi snadno, pokud nejsou zastaveny. Stabilita opravdu není problém. Pro vedlejší auto je to však problém. Způsob, jakým se motocykly samy stabilizují, je důkladně potlačen přidáním postranního vozu a třetího kola. Ještě horší je, že extra váha na jednu stranu s jedním dalším kolem dělá vozidlo asymetrické, díky čemuž je za všech okolností mnohem méně stabilní než sedavý pohyb v přímém směru. Kdykoli změníte směr, zabrzdíte nebo zrychlíte postranní vůz, ukáže to jeho slabost. Vedlejší vozy mají stejný problém s převrácením v zatáčkách jako tříkolky. Motocykl se nepřeklopí jako vedlejší auto nebo tříkolka. V tahu jsou celkem stabilní. Vedlejší vozy jsou na zatáčení ještě horší než tříkolky, protože díky jejich asymetrii je odbočka doleva zcela odlišná zkušenost než ta pravá a ani jedna není dobrá.
Vedlejší vozy nemají ve srovnání s motocykly jedinou bezpečnostní výhodu. Jednou z výjimek je možná to, že při stojícím vozidle nespadnou, což se u běžných motocyklů může a občas stane. Ale je to opravdu problém? A pokud ano, převažuje nad všemi významnými nevýhodami? V žádném případě.
Pokud někdo hledá něco zábavného k jízdě, ale má důvody, proč nechce běžný motocykl, existuje několik dalších možností. Běžná tříkolka je o něco bezpečnější než vedlejší auto. Reverzní tříkolka je mnohem, mnohem bezpečnější. Postranní vůz je v pořádku, pokud jej provozujete v rámci svých omezení. Ale vezměte v úvahu, že i když jste sedativním a bezpečným jezdcem, můžete se ocitnout v podmínkách, které vyžadují vyšší výkon, aby přežily kvůli okolnostem mimo vaši kontrolu nebo nejlepší úmysly. Jinými slovy, vaše riziko je vyšší při jízdě postranním vozem ve srovnání s jinými stroji. Pokud se vám opravdu líbí vedlejší auto, pak si ho pořiďte. Rizika jsou zvládnutelná a všichni si je musíme sami zvážit. Jen si uvědomte omezení.