Nejde o konkrétní rychlostní stupeň, ve kterém se nacházíte, ale o vztah mezi vaší rychlostí a rychlostním stupněm, ve kterém se nacházíte.
Měli byste jezdit na vhodném rychlostním stupni pro rychlost, kterou jedete, a podle potřeb zrychlení, které očekáváte, za podmínek, ve kterých jedete.
Na prašném kole v nerovném terénu budu někdy jezdit hodinu a více a nikdy nebudu řadit z 1. převodového stupně. Na tom není nic špatného, pokud nepřekročím maxima otáček motoru. Tento konkrétní motocykl může na prvním rychlostním stupni projet rychlostí 15 km / h a stále být pod červenou čárou. Nebudu nic poškozovat, pokud zůstanu pod červenou čarou motoru.
Například, většina kol snadno cestuje někde mezi 25 mph a 50 mph na třetím rychlostním stupni. Ano, některá kola dokážou na třetím rychlostním stupni zvládnout rychlost přes 100 km / h, ale mluvím zde obecně, protože žadatel neuváděl, na jakém kole jede. Pokud zůstanete v rámci povolené rychlosti, na většině kol budete v pohodě. Řazení na vyšší rychlostní stupeň a udržení nízké rychlosti vám nemusí ušetřit mnoho benzínu a ve skutečnosti vás může stát benzín. Pokus o zrychlení na šestém rychlostním stupni z rychlosti 25 km / h bude tahat motor a bude vás stát benzín. Třetí rychlostní stupeň je v tomto případě mnohem vhodnější.
Obvykle se snažím projet kolem 50% až 70% červené čáry kola. Zdá se, že to dává dobrý kompromis mezi dostatečným výkonem, který vám umožní stále akcelerovat, a přesto máte poměrně uvolněné cestovní otáčky, které vám vrátí dobrou spotřebu paliva.