Toto je článek, který jsem napsal pro svou skupinu motocyklistů - Intermountain Riders Group se sídlem v Utahu:
S ohledem na letošní nehody uvedu některá pravidla, která pro jízdu mám. To v žádném případě není obviňováním jezdců z těchto tragických nehod, protože nemám všechna fakta, ale je to aplikace „obecně“ vědomostí.
Platí pro mě, ale klidně o nich přemýšlejte a aplikujte je na sebe, pokud si přejete.
Předmluvím to s pozorováním, že většině nehod motocyklů jezdec může v konečném důsledku předcházet - bez ohledu na to, kdo byl právně „na vině“.
Jelikož pocházím ze střelných zbraní donucovacích orgánů a ze zázemí taktických instruktorů, přistupuji k jízdě také jako taktické cvičení.
Jako taktické cvičení jsou dvěma hlavními složkami Mindset a Skills Acquisition / Re-presadzování.
1. Stejně jako ve střelných zbraních a jakémkoli jiném bojovém umění musíte trénovat a znovu posilovat dovednosti, jako je svalová paměť a koordinace ruka / oko. Absolvujte několik tréninkových kurzů a procvičte si své dovednosti, tj. Nouzové brzdění, odbočení, vyhýbání se nebezpečím atd. Zjistil jsem, že parkovací místa v kostelech jsou skvělá pro nácvik brzdění, odchýlení, vyhýbání se, otáčení atd. Procvičujte si pohled od nebezpečí směrem k úniková cesta. V bojových uměních se říká - bojujete jako trénujete - a to samé platí pro jízdu - jezdíte jako trénujete. Pokud tomu nevěříte, zeptejte se motorového policistu.
2. VŽDY během dne jezdte se světlomety na dálkových světlech - čím jasnější, tím lépe. Může to otravovat řidiče, ale alespoň je vidí. NIKDY nezastavujte přímo za autem - zastavte na jeho stranu s reflektorem namířeným na jejich boční zrcátko, čímž umožníte únikovou cestu a zvýšíte pravděpodobnost, že vás uvidí auto před vámi. Pravidlo 2 sekundy platí také při startu ze zastavené polohy v provozu.
3. Při jízdě v kaňonech nebo na jakékoli jiné úzké klikaté cestě jeďte po jediném pilníku - ne rozloženém. Dejte si dostatek prostoru na reakci na jízdní kola, protijedoucí vozidla, kameny atd.
4. Při jízdě v kaňonech a zákrutách se dívejte skrz zatáčky - ne na zatáčky. Vaše kolo jde tam, kam vaše oči hledí.
5. PŘED zatáčkou zpomalte. Sešlápněte plyn vycházející ze zatáčky. Buďte připraveni na to, abyste to udělali za sebou po několikrát.
6. V případě zvířat na silnici (jeleni, losi, losi, pakoně, lvi, tygři, medvědi nebo hospodářská zvířata) mířte na zadek - s největší pravděpodobností se pohnou kupředu a doufejme, že se časem pohnou sdílíte s nimi prostor.
7. RYCHLOST !!! Rychlost zabíjí, mrzačí, zraňuje a ničí životy - jezdce a rodiny jezdců. Rychlost je matematická - nevyhnutelně.
Rychlost + Vzdálenost + doba reakce = bod nárazu nebo únikový bod. Každé zvýšení MPH snižuje schopnost zabránit havárii. Každé zvýšení MPH snižuje šance na přežití havárie. Chcete-li jet rychle, vydejte se na trať nebo na opuštěnou cestu v poušti. Jezdím na „svalovém kole“, které je schopné VELKÉ rychlosti a jeho otevírání na opuštěné silnici je báječné. Matematika rychlosti však stále platí.
NIKDY nepřekračujte rychlost v ulicích města a / nebo v provozu. Pamatujte a použijte „pravidlo 2 sekundy“ v provozu. (Vyberte pevný bod dopředu a spočítejte „jeden tisíc jeden tisíc dva tisíce“, když vozidlo jedoucí před ním projde - to je vaše minimální následující vzdálenost) Jakýkoli bližší než ten, a nevyhnutelná matematika rychlosti + vzdálenosti + reakční doby by vám mohla zničit den . Čím rychleji jedete, tím méně pravděpodobné je bezpečnostní vybavení (helma, obrněné oblečení atd.), Které vám v případě havárie pomůže.
8. Zařízení. Úplným základem jsou boty, rukavice a ochrana očí. Pro mě je helma také velmi základní ochranou, i když miluji jízdu bez ní, dělám kompromisy s kvalitní polopřilbou. Nejezděte v šortkách a teniskách. Prostě ne. Vyrážka na silnici bolí - stejně tak štěnice a štěrk.
Nejdůležitější bezpečnostní vybavení, které máte, je vaše Mindset. Jezděte chytře a bezpečně.
9. Nejezděte pod vlivem alkoholu - havarujete. Jízda taxíkem je O hodně levnější než zatčení DUI.
10. Únava. Únava vede k chybám. Udělejte si přestávku, odpočiňte si a po cestě vůně růží.
11. Prominutí. Dejte výjimku bratrovým a sesterským jezdcům. Dávám vlnu také policii.
12. Policie. Pokud vás někdo zastaví, buďte zdvořilí a zdvořilí - a přeberte odpovědnost za své vlastní činy, ať už jde o porušení zákona nebo porušení předpisů. Nebuďte kňouravý pláče, pokud dostanete lístek. Nehádejte se - nevyhrajete - a je možné si promluvit, že dostanete lístek, když přijde varování. Děkuji důstojníkovi za vykonání stresující, obtížné a příliš často nevděčné práce.
13. Intuice. Naslouchat své intuici nebo vnitřním pocitům. Intuice je důležitá v taktických i jízdních situacích. Pokud se něco cítí špatně, pravděpodobně to tak je.
14. Situační povědomí. VŽDY neustále vyhodnocujte své okolí - provoz, stav vozovky, rychlost, přístup k únikovým cestám, pokud by bylo třeba se vyhnout nebezpečí. Nenechte se hypnotizovat silnicí nebo jízdou. Zůstaň ve střehu!
15. ABS. Protiblokovací systém. ABS mě během nouzového rozbití a vybočení několikrát zachránil, abych se vyhnul nebezpečí. Nikdy bych nejezdil na jiném pouličním kole bez ABS. Existuje stará úvaha, že v určitých situacích je lepší položit kolo, ale není to pravda, a díky systému ABS je možné lépe se vyhnout překážce nebo nebezpečí udržováním kontroly při lámání.
16. Mechanické. VŽDY se ujistěte, že jsou vaše pneumatiky v pořádku, světla fungují, vyměňte olej a podle potřeby proveďte servis.
17. Konečně miluji jezdectví. Miluji dlouhé silniční výlety po některé z nejkrásnějších zemí na světě. Miluji ten pocit z jízdy. Miluji aspekt jízdy PTSD terapie. Chci jezdit ještě roky. Riskovat, nadměrná rychlost, nepozornost nebo pokus o hloupé hovno mi zkrátí čas s mojí milovanou motorkou. Snažte se tedy vždy jezdit chytře a bezpečně a užívejte si jízdu po celá léta.
18. PŘILBY. To je, bylo a pravděpodobně bude i nadále zdrojem diskuse a / nebo neshody pro ty, kteří jezdí. Svým způsobem mi to připomíná způsob, jakým bývaly basketbalové hry Mormon Ward, např. Hořké bitvy mezi těmi, kdo mají stejné náboženství - v tomto případě náboženství motocyklu. Nejprve řeknu, že rád jezdím bez přilby. Dále však řeknu, že se nakonec stalo intelektuálním rozhodnutím, že si jeden dám. Proč?; Protože se scvrkává na hlavní skutečnost, že nejsem připraven zbytečně zemřít, nebo ještě hůř, nechejte si mozky míchat a žít. Každou jezdeckou sezónu umírají jezdci, když je s největší pravděpodobností udrží helma naživu - a jejich počet zatím neúprosně stoupá. Tady je něco o přilbách - jsou nejúčinnější při nižších rychlostech - což je situace, kdy je raději nenosíme. Přesto k většině traumatických poranění mozku dochází během těchto kolizí s nižší rychlostí v ulicích města a v kaňonech. Naopak při nehodách s vysokou rychlostí je účinnost přilby negována s každým dalším nárůstem mil za hodinu. Samotná dynamika nehod s vysokou rychlostí může způsobit jiná katastrofická poranění než traumatická poranění mozku, včetně prasklé aorty, cepové hrudi s přidruženými propíchnutými plícemi a srdcem, zlomených obratlů, plných a / nebo částečných amputací končetin, s přidruženými přerušenými nebo roztrženými tepnami, jen aby zmínit několik relativně ošklivých výsledků vysokorychlostních nehod - a ano, byl jsem svědkem všech těchto událostí na místech nehody. Navíc při vysokých rychlostech je mnohem pravděpodobnější, že helma selže, a neposkytuje ochranu, kterou poskytne při nižších rychlostech. Vím, že někteří se mnou nesouhlasíte, ale zajímalo by mě, jestli by možná nebyl čas znovu se podívat na Utahův zákon bez helmy. Když Utah schválil současný 18letý a starší zákon o zákazu používání helmy, byl to rok 1977. V roce 1977 nebyly žádné mobilní telefony, tablety, ipady atd. V roce 1977 dosáhl počet obyvatel Utahu 1.32 milionu, v roce 2016 dosáhne Utah 3 milionů. To znamená, že od změny zákona v roce 1977 je na našich silnicích více než dvakrát tolik řidičů a že jsou mnohem rozptýlenější než v roce 1977. Pro mě má nošení přilby smysl, i když to není právní požadavek. Možná by to mělo být považováno za intelektuální požadavek. To znamená, že pro mé přátele, kteří dávají přednost jízdě bez přilby, budu i nadále podporovat vaše právo tak činit. Jezděte jako vždy chytře a bezpečně.
Moje jízda, 2012 Triumph Rocket Roadster 2300 ccm (140 kubických palců):
