Technicky je nutné změnit rychlostní stupeň, když je k vytažení vozidla zapotřebí více energie.
Výkon (k) ∝ točivý moment × otáčky motoru (ot./min)
S rostoucími otáčkami motoru se na kole musí jeho točivý moment vyrovnávat, aby se zvýšil výkon.
A proto postupně řadíte až na nejvyšší rychlostní stupeň, kde dosáhnete špičkového točivého momentu.
Jak rychle tedy můžete zařadit nejvyšší rychlostní stupeň, závisí na jednom faktoru, tj. Točivém momentu. Pokud motocykl nabízí dobrý točivý moment na nízké úrovni, získáte dobrý pickup a můžete rychle měnit rychlostní stupně.
U většiny motocyklů nové generace v rozsahu 100–200 cmXNUMX dosahuje špičkový točivý moment vyšších rychlostí. Musíte tedy pomalu řadit. To znamená, že musíte být opravdu rychlí, abyste se dostali na nejvyšší rychlostní stupeň.
Znám jedno takové kolo v segmentu 125 ccm, které poskytlo dobrý točivý moment v nízkém rozsahu. Super nádhera Hero honda - točivý moment 10.35 nm při pouhých 4000 ot./min. Když na tomto motocyklu dosáhnete maximálního točivého momentu při nízké rychlosti, můžete řadit na nejvyšší rychlostní stupeň opravdu rychle a poté na něm zůstat. Ideální kolo pro hladké dojíždění do města, protože musíte jezdit převážně při nízkých rychlostech.
Na druhou stranu, kola jako pulsar 150 vám poskytnou stejné množství točivého momentu při 5600 ot./min. Proto není dobré pro dojíždění do města. Ale protože má motor vyšší špičkový výkon, je to dobrá volba pro závody na dálnici.
Doufám, že jsem pochopil.