Zavěšení výkyvného ramene (běžně se používá u motocyklů a skútrů vzadu)
Když byly motocykly vyrobeny za starých časů, jejich podvozek byl tuhý. Podvozek se skládá z tuhých trubek, které jsou sestaveny tak, aby vytvořily rám pro motocykl.
Používám cyklické obrázky pouze k reprezentaci (jen k tomu, jak vypadá rámeček)
Takže pokud vidíte, že zadní kola jsou připevněna k rámu. Při instalaci zavěšení musí být kolo umožněno pohybovat se nezávisle na rámu. Ale tady jsou kola zcela omezená.
Motocykly tedy přišly bez zavěšení zadních kol. Někteří měli pod sedadlem normální pružiny jako cykly.
Ale nějaký génius vynalezl to zavěšení otočného ramene. Udělal podvozek tak, aby se kolo mohlo kývat nahoru a dolů.
Udělal z prvku, který spojuje kolo, kloubový kloub se zbytkem podvozku. Když je tedy kolo nainstalováno s pružinou, může se nyní otáčet nahoru a dolů.
Když tedy kolo narazí na náraz, kolo se pohybuje sledováním oblouku v rovině kola.
Toto zavěšení se také používá v ATV.
Zavěšení zadního ramene (v automobilech, dunách)
Tady kolo táhne článek, kterým jsou kola namontována.
Pokud víte o dalších systémech odpružení, jako je vzpěra McPherson, dvojité lichoběžníkové rameno. Při projíždění nerovností se mění vzdálenost mezi oběma koly, tj. Změny rozchodu kol. Také při nárazu na bouli dochází k větším změnám odklonu (viz obrázek níže).
Takže zde je problém, který tato změna rozchodu ovlivňuje výkon řízení. Zvažte, jak jedno kolo narazí na náraz. Toto kolo se pokusí přitáhnout hřeben řízení směrem k němu. Také tento pohyb zatěžoval hnací CV klouby z diferenciálu. Chtějí tak omezit tento pohyb kola pohybujícího se ven.
Vyšli s odpružením vlečeného ramene. Think Chevy byl první, kdo přišel s tímto systémem místo listových pružin. Funguje to podobně jako zavěšení otočného ramene. “
Zde je hnědá barva (torzní paprsek je zavěšen na podvozku automobilu pomocí upevňovacích částí zobrazených na obrázku na obou koncích. Takže když auto narazí na náraz, kola se otočí zpět, místo aby se pohnula ven.
Ve skutečnosti je zavěšení otočného ramene druh závěsu zavěšení. Vozy mají údajně nezávislé vlečené rameno, pokud nejsou obě kola spojena torzní tyčí. Aby pohyb jednoho kola neovlivňoval druhé.