10W40 a 10W50 mají podobnou viskozitu při 0 ° (považují se za stejnou třídu, ne nutně identickou, ale při provozní teplotě (100 ° C) bude mít 10W50 vyšší viskozitu než 10W40. 10W40 má index viskozity 160, a 10W50 má index viskozity 167 - to znamená, že 10W50 má menší odchylky viskozity v teplotním rozsahu. 10W40 má vyšší bod vzplanutí 250 ° C než 10W50 (232 ° C) - takže vydrží vyšší teplotu než 10W50.
Při 40 ° C má 10W50 viskozitu 120.5 cS, zatímco 10W40 přichází při 82.1 cS.
Při 100 ° C má 10W50 viskozitu 18.1 cS, 10W40 je 13.1 cS.
To znamená, že při nízké teplotě fungují velmi podobně, ale při provozní teplotě má 10W50 lepší ochranu (vyšší pevnost filmu) než 10W40. Vzhledem k vyšší viskozitě bude 10W50 také vyžadovat více energie k čerpání než 10W40, 10W40 umožní nepatrně vyšší výstupní výkon - rozdíl je přinejlepším marginální, a pokud nejste profesionální závodník kterému záleží na každém zlomku výkonu, pak je tento rozdíl je irelevantní.
10W50 bude obsahovat více přísad, které jsou známé jako látky zlepšující index viskozity než 10W40, aby se dosáhlo vyšší viskozity, ale nevýhodou těchto přísad je, že se rozkládají rychleji než molekuly oleje, takže 10W50 se rozloží na něco jako 10W30, rychleji než 10W40 degraduje na něco jako 10W25. Pokud dodržíte přiměřené intervaly výměny, není to příliš důležité.
Stručně řečeno, můžete použít 10W50, pokud je vaše vozidlo vybaveno třídou 10W40, na úkor o něco menšího výkonu a výrazně nižší palivové účinnosti, ale použití 10W40 u vozidla, pro které je 10W50 doporučeno, způsobí rychlejší opotřebení.