Rozdíly jsou z velké části v jejich účelu. Sportovní kola jsou konstruována tak, aby zvládla vysoké rychlosti na závodní dráze, a křižníky jsou konstruovány tak, aby se na veřejných silnicích snášely přiměřenou rychlostí.
Toto je typické sportovní kolo:
Sportovní kolo bude mít motor s vysokými otáčkami, který je schopen produkovat velké množství koňské síly. Tento výkon je nezbytný k dosažení požadovaných vysokých rychlostí. Sportovní kola projdou pečlivým procesem, jak snížit veškerou možnou váhu, protože menší váha znamená, že vysoký výkon je kladen spíše na produkci vyšších rychlostí, než na pohyb zbytečné váhy. Sportovní kola jsou obecně kratší než křižníky se strmější geometrií řízení, zastrčené v částech těla pro větší úhly náklonu a širšími pneumatikami s lepivějšími vlastnostmi, které zajišťují ostré zatáčení při extrémních rychlostech. Všechno na motorce je vyladěno, zastrčeno a napáleno tak, aby poskytovalo vysokou rychlost v zatáčkách.
Toto je typický křižník:
Křižník je obvykle velký, dlouhý a těžký. Tento typ podvozku umožňuje velkou stabilitu při jízdě po převážně přímce. Mají motory naladěné na vysoký točivý moment při nízkých otáčkách. Mají tendenci poměrně rychle zrychlovat, ale mají relativně nízkou maximální rychlost a nízké červené čáry. Většina křižníků nevěnuje příliš velkou pozornost šikmým úhlům, protože dojezd v zatáčce došel docela rychle, což znamená, že musíte věnovat pozornost rychlosti v zatáčkách a zpomalit, abyste se mohli pohybovat v ostrých zatáčkách. Mají také omezené cestování odpružením. Křižníkům je jedno, jak jsou těžké. Sportovní kolo by mohlo vážit kolem 400 liber, zatímco křižník by mohl snadno být 700 liber. Křižník je určen k jízdě uvolněným tempem.