Motocyklový motor můžete nasadit do auta a už to bylo hotové.
Nejlepším příkladem, i když to ve skutečnosti nebyl motocyklový motor, je tříválcový metr Chevy / Geo, který měl základní litrový tříválcový motor. Celé auto vážilo méně než 3 1 liber. Fungovalo to, ale byly to rozhodně holé kosti, ne tak spolehlivé a nebylo moc zábavné řídit. Ano, jeden jsem vlastnil. Ale motor byl vyladěn spíše na relativní točivý moment než HP. Musíte mít točivý moment, abyste tuto hmotu rozhýbali.
Jedním problémem této myšlenky z praktického hlediska je, že motocyklový motor je navržen pro práci s vozidlem s hmotností do 1000 600 liber - Suzuki Hayabusa váží méně než 100 liber, přesto má motor, který dokáže pohánět auto (190 ld-ft točivý moment a 3000 HP), která konkurují některým automobilům. Většina automobilů váží nejméně 170 liber. Motor Hayabusa by musel být vrácen, aby dobře fungoval s touto hmotností, a nefungoval by tak dobře jako účelový motor, jako je ten, který vložili do Toyota Corolla - Nikdy by nebyl tak řiditelný a nedosáhl by stejně dobrých kilometrů nebo provozuschopnost v automobilu, stejně jako v motocyklu. Motor Honda Civic bude produkovat až 190 lb-ft točivého momentu a až 3000 HP. Mnohem vhodnější pro auto o hmotnosti XNUMX liber.
Motory s vysokými otáčkami nefungují dobře s praktickými vozy. Potřebují točivý moment, aby se veškerá tato hmota dala do pohybu, a motory s vysokými otáčkami obvykle neprodukují velké množství točivého momentu. Proto nevidíte praktická auta s motory s vysokými otáčkami.
Pokud můžete snížit hmotnost vozu, můžete v tomto autě použít motocykl nebo malý motor. Ale pak nebudete mít všechny bezpečnostní prvky a pohodlí, které dnes má většina automobilů. Váhu musíte někde uložit.
Nyní, pokud chcete jen zábavu, pak by možná stačil Ariel Atom:
Využívá motor Honda Car, ale je to pravděpodobně nejvíce ořezané a vysoce výkonné vozidlo, které si dnes můžete koupit.