Řekl bych, že je to jeden ze dvou motocyklů:
Yamaha VMAX a verze Kawasaki ZX10R -2004.
Verze Yamaha VMAX 1980 k ve 95. letech ve standardní konfiguraci. Americká verze měla Vboost, který ji tlačil na 145 koní (nárokováno). Výkonný v podobě křižníku, takže to musí být skvělé?
Při nízkých rychlostech ano. Ale jakmile to šlo rychle, nedostatky byly evidentní.
Nejprve byly brzdy strašné. Myslím tím, že vystrčit nohu a zastavit se na patách bylo účinnější než použití brzd na této věci. Brzdy také neměly lineární výkon. Na běžném kole silněji stiskněte nebo silněji stlačte a brzdíte silněji. Vmax nebyl takový.
Dalším kouskem byla manipulace. Nezvládlo to z mnoha důvodů. Bylo to proto, že rám prostě nemohl zvládnout sílu. Ohýbalo by se to a kolísalo, svíralo se a bojovalo by s vámi. Připadalo mi to jako jet na nákupním vozíku. Pak jste měli hrozné odpružení, které by se 75% zdola ven, kdybyste na něm seděli (nejsem nijak zvlášť těžký jako člověk). To znamená, že to mělo drsnou jízdu a v zatáčkách se ještě víc kroutilo. Seskočilo by to pouhým dotykem přední brzdy.
Bylo to tak špatné, že museli vyměnit 40mm vidlice za 43mm.
Spojka byla také zábavná. Cítil jsem, jako by to vždy klouzalo a motorka ztratila trakci a zadní část by se kývala, protože pneumatiky nedokázaly zvládnout točivý moment, to není s přiškrceným plynem, to je běžná jízda. V dešti to bylo naprosto děsivé, protože jste měli pocit, jako byste jeli na ledě.
Stručně řečeno, byl příliš silný na rám, brzdy, odpružení a pneumatiky. Takže i když si získal pověst šelmy, vyžadovalo několik změn, aby se stalo dnešním VMAX, což je mnohem lepší.
Verze Kawasaki ZX10R -2004.
Tento motocykl je opakem VMAX. Tuhý rám, super brzdy, super ostré zacházení s tlustými moderními pneumatikami, které zvládnou (většinou) zrychlení. Říkalo se tomu vdovský výrobce (dříve vlastněný TL1000R). Pokud byste to prudce zrychlili, přední by se zakymácela a způsobila plácnutí tanku. Pokud jste zrychlili ještě silněji, nebylo možné udržet přední část. Na silnici to bylo příliš silné a syrové. Vyžadovalo to tlumič řízení (který způsobil únavu města) a také lineárnější křivku výkonu. A původní verze měla chybu v odlévání předního kola, což znamená, že pokud byste přední kolo dostali z výšky do vzduchu, mohlo by se rozbít a způsobit velkou nehodu.