Při pohledu na koncept dokola, nebo 1 kolo dělá všechno, je něco, co dělá mnoho lidí.
Pokud se podíváte historicky, všemu se někdy říká standardní motocykl. Chápat, že dnes by to byl nahý / dědický motocykl.
Jedním skvělým všestranným kolem bylo Suzuki bandit 600, dnes docela blízkým modelem je Honda Cb650r dobře vypadající kolo s rev friendly inline 4 s výkonem kolem 95 hp, které překonává všechny ostatní ve své třídě s výkonem 20 hp + tolik zábavnější než ve srovnání s konkurencí. Díky lineární křivce výkonu při 12500 ot./min je snadno ovladatelný a má potenciál být zkroucen ve dvacátých letech. Nasaďte si cestovní obrazovku z puigu nebo čehokoli jiného a otevřená cesta je na vás vidět.
Pokud 600 není pro vás, Yamaha MT09 nebo její nostalgi verze, což je inline 3 kolem 900 ccm, velmi pěkný allrounder pro zkušenější jezdce. Super podceňovaným krádežím je Suzuki GSX750S, který má stejné hp a vyznačuje se snadnější jízdou v řadě 4. BMW přichází s 900roadster, který by měl být také skvělý
Kromě toho má BMW roadster s objemem 1250 cmXNUMX atd. Harley má sportovce, tlustý bob atd.
Tyto nahé motocykly do 900 let jsou úžasné dojíždějící, City, trhací kopce a zákruty, s levnou obrazovkou úžasnou pro cestování. Mají se velmi dobře na asfaltových a štěrkových cestách, jsou lehké a hbité.
Pro ty, kteří chtějí jezdit venku po štěrku na stezkách a prašných cestách, které extrémně málo skutečně ničí terénní kolo. Někteří chtějí jezdit každou věc na jednom kole, včetně bláta atd., Pak jsou to dobrodružná kola, ale pokud skutečně nepůjdete ven z asfaltu a štěrku, je skutečně horší než s výše uvedenou skupinou, nejsou tak obratní, sedíte si mnohem vyšší s vyššími zuby a často o 19-21 palců těžší pro zatáčení ráfků, těžších kol.
To je všestranný motocykl, pokud máte rádi kapotáž po celou dobu sportovního cestovatele, který je obvykle přesně stejný jako standardní / nahý, ale s kapotáží. Stojí víc a váží více. Je levnější koupit standard s puigovou obrazovkou než sportovní verze motocyklu.