Když jsem hledal stroj typu „go-anywhere do-anything“ na cestu z Nové Anglie do Argentiny, zaměřil jsem se na duální sportovní cestovní motocykly. Než jsem se rozhodl pro svůj, udělal jsem asi šest měsíců výzkumu.
Hodně z toho vychází z bible dobrodružných motocyklů, příručky Chris Scott's Adventure Motorcycling Handbook („AMH“), ale zahrnul jsem také svůj vlastní výzkum.
Faktory, aby zvážila
- Všestrannost: Bude vaše kolo limitujícím faktorem při dané činnosti? Budete se muset odvrátit od polní cesty, zpevněné silnice, deštivé dálnice atd., Protože to vaše kolo nezvládne? To je místo, kde svítí dual-sport a enduro kola jako BMW, KTM, KLR, V-Stromy atd.: Jsou navrženy tak, aby se prosadily za strašných podmínek.
- Výkon motoru je další důležitá úvaha: může vaše kolo pohodlně plavat na dálnici, nebo vám cestovní rychlost 75 mph přeje, abyste si nikdy nevyrazili? Budete schopni nést spoustu zavazadel a / nebo jiného cestujícího a stále si zachovat bezpečnou rychlost a zrychlení? Související atribut je elektrický výkon: pokud plánujete provozovat vyhřívané zařízení, rukojeti, světla příslušenství atd.
- Hmotnost a výška: Dokážete s ním manévrovat správně plně naložený? Můžete to vyzvednout, pokud (kdy) spadne, opět plně naložený? Dokážete dát nohy na doraz? Můžete vyvinout dostatečnou sílu, abyste to podpořili (Gold Wings mají z tohoto důvodu zpátečku)? Jak dobře to prořízne vítr?
- Udržitelnost: Je údržba komplikovaná? Jsou díly snadno dostupné v Adventure Motorcycling Zone (AMZ)? Vědí lidé, se kterými se setkáte, jak opravit vaše kolo?
- Spolehlivost: Existují známé problémy? Jak často dojde k poruchám? Budou snadno opravitelné? Můžete opravit kolo sami? Mnoho japonských motocyklů má pověst neprůstřelné (viz níže), zatímco historie BMW a italských výrobců je o něco skvrnitější.
- Trvanlivost: pokud to upustíte (a upustíte to), co se zlomí? Existují posuvné rámy nebo ochranné kryty motoru, které by zasáhly, nebo kolo spadne na křehký plast nebo (nedej bože) vaše nohy?
- Cena: Nejen vnější náklady na kolo, ale i náklady na jeho údržbu a přidání příslušenství („farkling“). Drahá kola mají tendenci mít drahé příslušenství; možná výrobce předpokládá, že pokud na kole upustíte 20 grand, můžete si dovolit dalších 10 G za příslušenství. BMW je tím notoricky známé. Zatímco jste doma, pamatujte, že drahá a honosná kola jsou také nákladnější pojistit. Úspora paliva je další důležitá úvaha: větší motor obecně (i když ne vždy) znamená vyšší spotřebu paliva. Pokud cestujete dovnitř Afrika nebo Asie, budete potřebovat lodní deník, cestovní přeshraniční dovozní dokument; jeho získání vyžaduje složení zálohy ve výši významného podílu hodnoty vašeho kola. Zeptejte se také sami sebe: můžu si dovolit to ztratit? Pokud je vaše kolo odcizeno, ztraceno, zabaveno, cokoli, jste náhle opuštěni? Nespoléhejte na pojištění na Sahaře nebo v andské vysočině. Nakonec bych raději strávil 5 grand na kole a 15 na cestě, než naopak.
- Připravenost: Kolik nákladů budete muset vynaložit, aby kolo bylo dobrodružné? To je místo, kde mohou pomoci tovární modely „Adventure“, jako je R1200GS Adventure nebo Suzuki DL650 V-Strom Adventure - některé vaše práce jsou již hotové, ale budete se chtít podívat na to, co tyto modely ve skutečnosti poskytují a zda cena prémie stojí za to.
- Obraz: Můžeš být jednou ze vzácných duší, které se o to nestarají, ale mnoho cestujících dává přednost tomu, jak se jejich motorka objevuje (jinak, jak vysvětlit nepřeberné množství samolepek, které mají vypadat, jako by BMW vypadaly jako BMW?) Naopak mnoho lidí volí motorku, která není kolosálně mimo dosah 99% lidí, které potkáte. Kolo o objemu 650 ccm je již větší než drtivá většina motocyklů, které projdete, jakmile přejdete do AMZ, a čím je záblesk, tím více vyniknete.
Tři skvělé alternativy
Existuje několik motocyklů, které znovu a znovu zmiňujete na fórech pro dobrodružné motocykly (ADVrider, HUBB atd.). Zde jsou některé z nich:
- Společnost BMW R1200GS zmíněno je nádherné kolo a běžná volba pro výlety kolem světa - pokud si to můžete dovolit. Nejprodávanější kolo v segmentu dobrodružných cest, které si oblíbili Ewan MacGregor a Charley Boorman Dlouhé kolo Televizní seriál Hlavní nevýhody jsou náklady (včetně nákladů na farkles) a hmotnost, přičemž vzestupy jsou skvělým motorem a schopností dopravovat cestujícího a spoustu věcí. Mezi méně závažné alternativy patří modely F800GS (sportovní, ale se špatnou pověstí o údržbě, i když se váš kilometrový výkon může lišit) a modely F650GS (kolo o objemu 800 ccm! Surprise) a jednoválcové modely G650GS. G650GS přichází v modelu „Sertao“, který klade důraz na dobrodružnou jízdu.
- Společnost Kawasaki KLR650 je polárním opakem modelu R1200GS v mnoha ohledech: menší jednoválcový „nárazník“ vyrobený od roku 1987, občas označovaný jako „Swiss Army Bike“. Můžete si vyzvednout slušný použitý za 2000–3000 $. Přeprava motocyklů třídy Firefly poběží navždy, pokud budou udržována (armáda používá naftovou verzi v Iráku a Afghánistánu). Nečekejte, že vyhrajete nějaké závody. Budete muset opravit "doohickey" (napínák řetězu vyvažovače, část motoru neslavně známá pro zlomení) a nahradit notoricky nepohodlné sedadlo. Nevýhodou je cena, spolehlivost, dostupnost levného příslušenství, snadná údržba a velká offroadability. Vlastním KLR už léta: Nevýhody zahrnují vibrace a nedostatek výkonu motoru, které oba způsobily mezistátní výlety hrůzou a vedly ke strašlivé únavě už po několika stovkách mil, dokonce i na zadních silnicích. Výstup alternátoru ponechává něco požadovaného; Několikrát jsem vybil baterii, když jsem napájel vyhřívané rukojeti a oblečení. Začal jsem hledat něco jiného pro svůj Velký výlet, což mě vedlo k ...
- Společnost Suzuki DL650 V-Strom ("Wee-Strom"), fantastický všestranný hráč. Nedávný (650+) obnovený model Suzuki s motorem V-twin o objemu 2012 ccm opravil mnoho problémů s původním modelem a získal skvělé recenze, mimo jiné i pochvalu časopisu Adventure Motorcycling za jeho spolehlivost („téměř stroj„ pouze na vzduch a naftu “). Známý tím, že je skvělý venku; v zápisu AMH o tomto motocyklu byl tento motocykl jediným z deseti vybraných, jehož část „Jezdci se nelíbí“ řekla: „Vůbec ne“. Šel jsem s modelem „Adventure“ z roku 2012, který zahrnuje hliníkové bočnice TraX pod značkou Suzuki, kryty motoru a upravené čelní sklo. Motocykl má neuvěřitelně hladký motor (převzatý z modelu Suzuki SV650 a v roce 2012+ z modelu Gladius) s téměř rovnou křivkou točivého momentu, skvělými jízdními vlastnostmi, příjemnou spotřebou paliva, dokonce i úžasně pohodlným sedadlem - a co je nejlepší, vy může získat jednu novou za polovinu až třetinu nákladů na R1200GS. K dispozici je spousta doplňkových náhradních dílů, na druhém místě za KLR nebo BMW. Nevýhody: Díky hliníkovým pouzdrům modelu Adventure je motorka poměrně široká, širší, než je pro některé pohodlné, a budete chtít namontovat jak ochrannou desku, tak středový stojan (standardní model neobsahuje ani jednu), ani montáž ABS-off. přepněte na, když se vydáváte mimo silnici. Ne tak offroad schopný jako KLR, ale neuvěřitelně pohodlný (recenze NYT to nazval „zdaleka nejpohodlnějším motocyklem, na kterém jsem byl“) a schopný jet kamkoli a dělat cokoli, co může 1200GS, což pro mě uzavřelo dohodu.
Nakonec je to na tom, co považujete za správné. Vyberte si kopii příručky Adventure Motorcycling Handbook, podívejte se, co je k dispozici ve vaší oblasti, něco si pořiďte a go. Cesty po celém světě byly provedeny se vším, co je na slunci, a stačí jen „dvě kola a motor“. Hodně štěstí!