[Z vysvětlení otázky vyplývá, že dotyčná dívka je nový jezdec se zkušenostmi pouze se skútry.]
Pokud nejste postaveni jako Amazon, držte se nejmenšího a nejlehčího kola, které tuto práci zvládne. Nekupujte SV650 nebo Ninja 500 nebo cokoli jiného, co váží přes 350 liber - nebude vás to bavit a možná na něm ani nebudete jezdit natolik, abyste si své dovednosti rozvinuli natolik, že vás to bude bavit. Už jsem toho viděl hodně.
S motocyklem o objemu 250 ccm není nic špatného - jsou lehké, levné a mají dostatek energie na dálnice. Koupit použité; pokud z něj vyroste, můžete jej obvykle prodat za to, co do něj vložíte. S některými z hezčích 250s mnoho jezdců nikdy neudělá.
Ninja 250 je standardní volbou pro silniční kolo. Levná, na použitém trhu hojná, kvalitní komponenty, pohotová a rychlá - motorka zvládne rychlost 100 km / h, i když jí bude chvíli trvat, než se tam dostane.
Společnost Honda právě představila model CBR250R, který je zdaleka nejmodernějším motocyklem ve své třídě (vstřikování paliva, volitelně ABS). Nebude to levný a pravděpodobně zatím žádný ojetý trh.
Pokud máte rádi křižníky, je Rebel 250 běžný a má nejnižší výšku sedadla, jakou na motocyklu možná najdete. Docela stará technologie.
Za zvážení stojí několik terénních motocyklů. Standardní jezdecká poloha je dobrá pro města (ve svislé poloze - můžete je vidět, oni vidí vás) a odpružení je lepší pro trhaný chodník (obrubníky? Žádný problém). Také jízda na špíně je bláznivá zábava.
Yamaha TW200 má opravdu nízkou výšku sedadla, ale dosahuje asi 70 km / h. Suzuki DR200 a Yamaha XT225 (nyní XT250) jsou o něco schopnější, ale výšky sedadel jsou o něco vyšší.
Je třeba vzít v úvahu to, že momentové jednoválcové motory budou snáze spojitelné než dvojčata s vysokými otáčkami, jako je Ninjette. To bude větší problém, pokud trávíte většinu času jízdou ve městech, i když by to pravděpodobně neměl být obchodník. Pokud můžete, najděte ve své sociální síti lidi, kteří tyto motocykly vlastní a nechají vás s nimi jezdit na parkovišti.