Ve skutečnosti záleží na mnoha faktorech.
Nejprve začněte s ojetým kolem, pokud nemáte spoustu peněz. Vaše první kolo vás naučí hodně toho, co na kole chcete a co nechcete. Pustíte to, všichni lidé odhodí kolo, když se učí jezdit. Do pekla, i když už léta jezdíte, občas tu věc odhodíte. Při prvním spuštění se to však stane mnohem častěji.
Nedělejte si starosti s váhou. Pokud to dokážete ze stojanu, můžete na tom jezdit. Viděl jsem 5'4 waify zvládnout velký Ultra, jako by to nic nebylo. Hmotnost je váš přítel. Pomáhá udržet toto kolo na silnici. S těžším motocyklem pracujete mnohem méně a v nepříznivém počasí je to lepší. Kéž bych vás mohl propojit s FB videm, který jsem nedávno sdílel s drobným galem, který dělá ukázky, jak vyzvednout velký Harley. Dělá to snadno.
Na rozdíl od lehkého kola, pokud náhodou vyklopíte spojku na velké kolo, nebudete zírat na oblohu. Vaše zadní část bude veverka a budete mít okamžik uchopení sedadla a kolo se samo upraví, pokud uchopíte spojku a nepropadáte panice. Větší kola bývají shovívavější.
Nedoporučuji Ultras ne kvůli hmotnosti, ale proto, že balíček zájezdů a všechno ostatní haraburdí z nich dělá náchylné k větru a vysoké středy. Před naskočením na jednu z nich chcete trochu více zkušeností.
Výška sedadla dělá OBROVSKÝ rozdíl. Chcete, aby vaše nohy byly pevné na zemi. Pokud je vám méně než 5′5, jedná se realisticky o Softtail nebo Street Glide. Softtail slim zejména. Má nejnižší výšku základního sedadla ze všech velkých křižníků, které se dnes vyrábějí. Jsou také zábavné jezdit. Je to jako Sportster na rámu a zavěšení Softtail.
Pokud je vám více než 6'4, pravděpodobně vám bude lépe s něčím jako Road King nebo Road Glide. Sedí výše a můžete je trochu zvednout. Budou mít prostornější jízdu, poskytnou vám více prostoru pro nohy.
Typ jízdy, který chcete udělat, bude velkou úvahou a bude stát. Pokud chcete bobber násypky baru a neplánujete dělat dlouhé výlety, pak byste se měli podívat zejména na Sportstery. Jsou levné, lze je rozsekat do extrémů. Jsou to králíci mimo linku. Lehký a obratný. Opotřebí vás na dlouhou cestu a vaše záda vám to nikdy neodpustí. Jejich pozastavení je hrozné. Pokud si opravdu chcete udělat rozruch, pořiďte si Softtail Classic. Jsou Harley's Harley. Nádherná kola. Velmi snadné přizpůsobení a pokud s ním nebudete příliš zvedat, bude to i nadále dělat dlouhé výlety, žádný problém. Zvláště pokud na něj hodíte čelní sklo a tašky. Poté odložte čelní sklo a tašky do městských věcí.
Pokud hodně cestujete po dálnicích, budete se pravděpodobně chtít podívat na Heritages, Road Kings, Street Glides, Softtail's obecně. Například Fatbob před rokem 2017 jsou úžasná kola. Dynas jsou více násypky na tyče, ale lze je snadno přizpůsobit a některé z nejhezčích kol, jaké kdy Harley vyrobil, když jste je přizpůsobili. Nejsou na dálnici příšerní, ale vyčerpají vás mnohem rychleji než těžší kola s lepšími odpruženími.
Nedoporučoval bych ulice 500 nebo 750. Zvláště pokud jste frajer. Jsou stísněné, pod pohonem a nejsou ve skutečnosti považovány za Harley. To je to, na čem budete jezdit na Akademii, ale rychle byste z toho vyrostli, ale uvízli byste v platbě.
Jak zdůraznil Mark Lenson, nepokoušejte se upgradovat trochu po druhém. Omezíte své jezdectví a možná dokonce ztratíte radost ze všeho dohromady. Získejte kolo, na kterém budete moci jezdit několik let, získejte správnou stranu platby a pak přesně víte, co od kola chcete, nebo jí prostě zaplaťte a jezdte s ní, dokud kola nespadnou. Pokud máte na začátek dobré kolo, které odpovídá typu jízdy, kterou chcete dělat, není důvod upgradovat. Dostanete 150–200,000 400,000 mil z motoru a XNUMX XNUMX mil od rámu. Všechna ta přizpůsobení, která do ní vkládáte, jsou dobrá po mnoho let. Takže pokud začínáte na brankáři, šetříte spoustu peněz hned z netopýra.
Když jsem se vrátil k jízdě, udělal jsem tu chybu, že jsem si myslel, že chci světlo. Dostal jsem Sporstera, pak dalšího. To bylo to, na čem jsem se naučil a jel před mnoha lety, ale tehdy jsem moc dálniční jízdy neudělal. Myslel jsem lehký, levný a vyměnil bych to poté, co jsem jí vyplatil. Po 2 letech, co jsem vlastnil druhou, jsem ji vyměnil vzhůru nohama se ztrátou 2 3 $, protože jsem zoufale potřeboval motorku, která byla těžší a lepší na dálnici. Měl jsem si koupit Heritage nebo Road King hned z brány. Z dlouhodobého hlediska jsem ušetřil 5 XNUMX $, protože Sportsteři se nehodili k tomu, co jsem dělal, a na Sporsteru jsem si vytvořil špatné návyky, které jsem musel na větším kole porušit.
První lekcí je nechat kolo dělat práci. Pokud bojujete na kole, děláte to špatně. Pokud s motocyklem nebojujete, na hmotnosti nezáleží. Dokud se kolo bude pohybovat, bude se chtít postavit. Když se zastavíte, rychle se naučíte balancovat a nebudete potřebovat ani ruce. Budete se moci naklonit a chytit věci a instinktivně vyvážit to kolo. Bude to druhá přirozenost docela rychlá poté, co jste jí pustil čas nebo dva lol. Nezáleží na tom, jestli je to 300 lb kolo nebo 900 lb kolo. Rovnováha je stejná.
Zbytek závisí na tom, kdo jste a jaký druh jízdy budete dělat.