Lepší, jak v tom?
Vzduchem chlazené motocykly:
dobrý
Obecná jednoduchost. Bez vnitřního pláště vody nebo oleje je práce na vnitřní straně motoru triviálně snadná.
Obvykle nemají tendenci se přehřívat. Můžete je jezdit v letním provozu a dlouho se nehýbat a oni šťastně prskají. Moje XT600 se v súdánské poušti nikdy nepřehřívá.
Váží méně, protože není třeba nosit chladič a vodu.
Méně pokazit.
Špatný
Vzduchem chlazená kola mají nižší technické tolerance. Takže se neotáčejí tak vysoko.
Nižší tolerance také znamenají horší emise.
Jsou nebezpečné na dotek, vodou chlazené kolo nikdy nepřesáhne 115 ° C a kov na motoru vás spálí, ale ne vážně. Vzduchem chlazené kolo okamžitě uvaří vodu, která se na něj vylila.
V dešti vytvářejí tunu páry, když projíždíte kalužími.
Vzduchem chlazená kola také často vyžadují častější výměnu oleje. Moje CBR potřebuje nový olej každých 6000 mil. Moje XT změnilo olej na černou do 1500 mil.
Vodou chlazené
dobrý
Více energie na daný CC díky přísnějším technickým tolerancím.
Nižší emise kvůli výše uvedenému.
Špatný
Těžký
Složité ve srovnání se vzduchem chlazeným.
Více věcí se pokazí.
Nejsou tak tolerantní vůči teplu. Ventilátor musí kopat při 110 ° C více než 140 ° C a foukat těsnění hlavy.