Na motocyklu je spousta jednotlivých komponent, které, pokud jsou rozbité nebo poškozené, mohou zabránit vznícení a nastartování motoru. Spalovací motor v zásadě vyžaduje před spuštěním tři věci:
- Palivo (směs benzínu a vzduchu ve správném poměru - přibližně 14 dílů vzduchu na jeden díl benzínu)
- Komprese
- Jiskra
Palivový systém
Palivo obvykle pochází ze zadržovací nádrže pomocí kohoutku. Tento kohoutek je navržen tak, aby bránil průtoku paliva (je-li požadován) nebo se zapíná, rezervuje. Ve většině kohoutků je filtr typu obrazovky a sedimentační mísa. Tyto dvě položky mohou omezit nebo zastavit úplné proudění paliva.
Aby bylo možné zkontrolovat průtok paliva, musí mechanik vyšroubovat vypouštěcí šroub plovákové nádoby karburátoru (pokud je namontován); musí však být velmi opatrný, protože benzín je velmi hořlavý. Všimněte si, že mnoho karburátorů vyrobených po roce 1970 má pro tento účel jednoduchou linku připojenou k vypouštěcí zátce. Kontrola, zda tímto způsobem proudí palivo, také zajistí, že se dostane do karburátoru. Jakmile palivo vstoupilo do karburátoru, je hladina pěkně řízena plovákem působícím na zúžený jehlový ventil.
Problémy spojené s hladinou paliva zahrnují poškozené nebo netěsné plováky, nesprávné nastavení výšky plováku a ucpaný nebo znečištěný jehlový ventil (typické palivo vyteče z přepadové trubky, pokud je ventil zaseknutý). Nesprávné nastavení výšky plováku obvykle ovlivňuje směs a tím pádem efektivitu plynulého chodu motoru, než aby narušovalo startovací proces.
Směs
Pamatujte, že poměr paliva a vzduchu je velmi důležitý pro hladký chod nebo spuštění motoru. Měření poměru paliva jsou trysky, šoupátko (a jehla) a obohacovací zařízení (sytič) pro studený start. Problémy, které jsou obvykle spojeny s karburátory a které ovlivňují startování, jsou nefunkční obohacovací zařízení, omezený přísun paliva nebo netěsné potrubí.
U starších strojů má gumové montážní potrubí karburátoru tendenci k netěsnostem jak v trubkách, tak i na těsněních. Postřik WD40 na gumy při spuštění motoru tedy rozhodně prokáže únik, protože se obecně zvýší rychlost motoru.
Aby bylo možné obejít obohacovací zařízení, může být WD40 nastříkán přímo na vstupní stranu karburátoru (po demontáži vzduchového filtru) během spouštění - buď při startu, nebo při elektrickém startu. Pamatujte však, že WD40 je samozřejmě hořlavý. Proto při pokusu o to musíte být velmi opatrní.
U motocyklů s více karburátory musí být karburátory vyvážené nebo synchronizované. Jakmile je třeba motorku nastartovat, je-li třeba sytič mírně zapnout, primární paprsek je částečně nebo úplně zablokován.
Komprese
Dozvědět se více: http://autocareplanet.com/top-reasons-why-your-motorcycle-is-not-starting/