Použil jsem vše od tvrdých kufrů až po tašky na blatníky a věřím, že všichni mají svůj čas a místo.
POZNÁMKA: Ukážu nějaké obrázky, to však neznamená, že inzeruji nebo podporuji konkrétní značky, budu je používat pouze pro vizuální referenci.
- Dojíždění
Pro cestování po městě je obvykle můj kufřík a taška na tank.
Horní kufr je robustní a se zámkem ztěžuje zvědavcům nahlédnout dovnitř.
Testuji však a mnohokrát upravuji své hlavní případy, abych zajistil, že se dovnitř nedostane voda, protože některé budou pršet, když prší.
Zaplavené tvrdé kufry jsem ztratil více papírování, než si pamatuji.
Taška na nádrž funguje skvěle, když mám sluneční brýle, peněženku, rukavice navíc ... cokoli, co potřebuji mít po ruce a které se mi do bundy nehodí.
Ve městě se vyhýbám používání bočních kufrů, protože to dělá motorku příliš širokou na rozdělení pruhu a parkování.
Odkaz: Obrázek z www.shad.es
- Cestování po silnici
Tady mám 3 možná nastavení, i když jsou to všechny varianty předchozího nastavení s přidáním tvrdých bočních kufrů.
Taška na nádrž poskytne stejné výsledky a boční brašny přidají uzamykatelný úložný prostor.
- Nastavení 1: Tvrdé boční kufry a vak na nádrž.
Pokud nepotřebuji další úložný prostor horního kufru, nebo pokud potřebuji nosit něco jako stan nebo spací pytel, který se na horní kufr nevejde, odstraním ho.
Toto nastavení použiji, jak to jen půjde, protože se mi nelíbí objemnost top case ani to, jak to ovlivňuje rozložení hmotnosti.
Můžu dát měkké zavazadlo na sedlo spolujezdce a další na horní část zadního kola, na rozdíl od horního kufru, který má sklon sedět za zadním kolem.
Odkaz: Obrázek z 106westadv.com
- Nastavení 2: Horní kufr, tvrdé boční kufry a taška na nádrž.
Mírná odchylka od předchozího nastavení.
Odkaz: Obrázek z Ocean BMW Motorrad Twitter
- Nastavení 3: K předchozímu nastavení přidám rychlost na boční boční kufry a / nebo sedlo spolujezdce.
Odkaz: Obrázek z www.pinterest.com
POZNÁMKA: V závislosti na motocyklu, na kterém jezdím, mohu použít i svůj dobrodružné cestování nastavení pro cestování po silnici, i když se mu vyhýbám, pokud můžu.
- Dobrodružné cestování
Jakmile vím, že se do toho zapojí terén, bez ohledu na procento, zkousám tvrdé kufry a jdu s měkkým zavazadlem.
Jsou lehčí, nebudou se ohýbat, když kolo spadne - a mimo silnici dříve nebo později spadne - a pokud se moje noha zasekne pod jednou ve skluzu, nerozbije ji, a ano, mám na botách pár tvrdých značek na kufru.
Mám sklon vykopnout vak na nádrž a jít s taškou na řídítka, protože se cítím méně omezující, když chci posunout svou váhu dopředu.
Také používám sedlo spolujezdce, abych dal suchý vak nebo něco podobného, rok-popruhy jsou naši přátelé!
Odkaz: Obrázek z www.tea2wine.com
- Cestování v terénu
Velmi podobné dobrodružnému cestování, ale lehčí.
Pokud bude většina mých vyjížďek v terénu, snažím se jet co nejvíce spartánsky s přihlédnutím k délce cesty.
Měkké boční tašky, taška na řídítka plus stan a spací pytel na sedadle spolujezdce a zadním nosiči.
Odkaz: Obrázek z www.advpulse.com
Pokud je to výlet s malou dobou, pokusím se co nejlépe vystačit s rolí na sedadle spolujezdce plus taškou na řídítka.
Takto se mi podaří dostat váhu na zadní kolo a udržet kolo co nejtenčí.
Také mám tendenci vyprazdňovat a skládat boční vaky místo toho, abych je sundával, ale to je spíše kvůli lenosti než cokoli jiného.
Odkaz: Obrázek z www.paplnovate.com
- Duální sportovní jízda
Pokud jdu jen na jeden den, mám tendenci používat jen malou měkkou polotuhou ocasní tašku, kde si mohu vzít nástroje.
Stále nosím také tašku na řídítka pro fotoaparát, klíče, peněženku ...
Pro mě je zde klíčové jít na světlo.
Odkaz: Obrázek z touratech-usa.com
Ve všech nastaveních používám 90% batoh, kde nosím nějaké občerstvení a hydratační balíček.
K výše uvedeným nastavením někdy také dělám nějaké variace, jak se člověk potřebuje přizpůsobit, ale celkově se tak většinou snažím jezdit.
Původní otázka: Jaký druh sedlových brašen se vám líbí pro váš motocykl?