Řekl bych, že jakmile dosáhnete rychlosti, kdy se motocykl vyvažuje sám (tj. Kde byste teoreticky mohli pustit řídítka a pokračovali byste vpřed). Podle odhadu je to všechno rychlejší než rychlé tempo chůze.
Při pomalejších rychlostech, pokud chcete odbočit doleva, se lehce nakloníte do zatáčky a otočíte řídítka doleva. Jakmile však dosáhnete rychlosti, kdy je motocykl stabilní, otočíte-li řídítka doleva, váha se nakloní doprava a nakloní kolo doprava. Kolo se pak přirozeně (pokud to necháte) zakřivit doprava. Ačkoli to zní neintuitivně, potřebujete-li rychle spěchat doleva, budete muset na zlomek sekundy řídit doprava, čímž rychle nakloníte kolo doleva a umožníte (nebo dokonce vynutíte) rychlé odbočení do vlevo, odjet. Je to jedna z věcí, které cvičíte při výcviku bezpečnosti jezdců.
Pokud věnujete velkou pozornost, všimnete si, že většina jezdců to dělá automaticky. Ti, kteří to nejsou, jsou stejní jezdci, kteří mají velké problémy s tvrdými zatáčkami. S dlouhými, pohodovými křivkami jsou v pořádku, ale mají tendenci zpomalit na procházku vlásenkami.