Můj současný a můj první motocykl (je mi 21 let) je BAJAJ PULSAR RS200
Je to model z roku 2015 s 32777 km na počítadle kilometrů jako dnes. tj. 20000 24 km za XNUMX měsíců.
Dovolte mi začít svým příběhem, chtěl jsem motorku, která by vyhovovala mé postavě, byla pohodlná a měla by být také chytlavá.
Neměl jsem v ruce moc peněz, takže jsem si musel koupit použité. Koupil jsem si kolo 15. března 2018 s 12 km km počítadla kilometrů. Čtení bylo skutečné a nedocházelo k žádné nedovolené manipulaci.
Pojďme nyní odpovědět na otázku.
PROS.
1. Obrovská hodnota za peníze 1.43 lakhs ex-showroom.
2. Náhradní díly a údržba jsou mrtvé Levné.
3. Rozsáhlá servisní síť.
4. Poutavý design, mnoho lidí na silnici se mě zeptalo na cenu a je to CC a ocenili vzhled motocyklu.
5. Nejlepší motor v segmentu 200 ccm. Motor má radost z revv a má šílený špičkový výkon
6. Kilometrový výkon je 37 km / h na dálnici, zatímco se pohybuje rychlostí 90–95 km / h a 32–34 km / h ve městě.
7. Kolo přišlo s technologií EFI v roce 2015 a nikdy jsem neměl žádné počáteční potíže. Jednou jsem byl venku ve městě 3 týdny a nikdo se nedotkl kola. Začalo to půl kliknutím po 3 týdnech.
8. Kapacita palivové nádrže je 13 litrů, s výjimkou rezervy 3 litry, dojezd nádrže přes 350 km s litry paliva.
9. Schopnosti nejvyšší rychlosti. Moje kolo se probouzí po 6500 ot / min. Pokud cestujete rychlostí 120 km / h na 6. rychlostním stupni, DUKE a RC200 dojdou páry a budete se cítit pod napětím, ale RS200 má opravdu více síly na hraní.
10. Nejvyšší rychlost, solitárně jsem na svém kole udělal 152 km / h a s piliónem 146 km / h. Vážím kolem 80 kg.
11. Výška sedadla 810 mm je opravdu příjemné místo. Je přístupný pro všechny.
12. Pohodlná jezdecká poloha. Není to příliš agresivní ani příliš pohodlné, vyvažuje to oba stejně.
13. Indikátory a koncová světla jsou všechny LED a vypadají úžasně.
CONS.
1. Nedostatek vysoce kvalitního plastu je občas viditelný. Kapotáže nesedí správně a jsou viditelné mezery v panelu.
2. Vibrace, doslova se cítí jako vibrátor v horním konci. Opravili to ve variantě z roku 2017, ale starší generace se cítí chrastivě a můžete ji snížit na polovinu přidáním pěnové pásky na některé klouby.
3. Přední odpružení je nejslabším místem celého motocyklu. Kolo se bude potápět vpředu i při středně tvrdém brzdění a vydává dráždivý zvuk tuk tuk, i když narazíme na malé otvory v hrnci. Opravil jsem tento problém pomocí silnějšího 20W vidlicového oleje od MOTUL a opravil mnoho z výše uvedených problémů.
4. Několik černých plastových dílů z dlouhodobého hlediska zmizí, jako například řadicí páka a objímka pneumatik.
5. Komfort spolujezdce neexistuje. Neexistují žádné madla a sedadlo je docela malé.
6. Společnost Bajaj India ji zahájila jako sportovní tourer, ale sedadlo je velmi tvrdé (ve variantách 2017 a 2020 jej mírně změkčilo) a i po krátké vzdálenosti je zadek bolestivý.
7. Úložný prostor neexistuje. Nemůžete nést nic víc než několik dokladů o motocyklu.
8. Řetěz je největším zklamáním na tomto motocyklu, neustále vydává dráždivý zvuk. Sada řetězů ROLON na trhu s náhradními díly je lepší než sada řetězů OEM.
9. To nemusí vadit všem, protože budu pracovat na svém motocyklu a nikdy se ho nedotknu žádné servisní středisko. Snadnost práce na tomto motocyklu je docela nízká. Vzduchový filtr je skryt pod palivovou nádrží. Chcete-li to změnit, musíte rozebrat celou kapotáž.
9. OEM maziva, základní motorový olej a zejména chladicí kapalina jsou svinstva, vypustil jsem je a jakmile jsem koupil kolo, používám chladicí kapalinu WURTH a motorový olej Motul 7100. Moje kolo funguje a zůstává chladnější než kterékoli jiné RS200.
10. Kolo má přední kotouč 300 mm, ale brzdy nejsou až po značku. Brzy aktualizuji své kolo velkým hlavním válcem.
11. Na této věci pro mnoho také nezáleží, sada řetězových řetězů OEM nebude mít hlavní článek, je to uzavřený řetěz. Chcete-li nainstalovat nový řetěz, musíte odstranit celé kyvné rameno a zadní zavěšení, což je bolest v zadku, pokud to chcete udělat doma.
12. Zpětná zrcátka nabízejí slušný výhled a jsou dobrá, ale jsou velmi křehká a zabrzdí i při malém nárazu.
13. Pohled ze zpětných zrcátek je v pořádku a v základně jsou velmi křehký. Zlomil jsem svůj, pouhým dotykem stojícího motocyklu na parkovišti.
Každý motocykl má své vlastní klady a zápory, žádný motocykl není dokonalý.
Zde je několik obrázků mého motocyklu.
První obrázek s mým kolem. 15. března 2018.
Nechte si pooja udělat ve stejný den nákupu.
Starý vs nový vzduchový filtr.
Je to moje parkoviště.
To je, když jsem vyčistil radiátor a ventilátor chladiče a propláchl celý chladicí systém a změnil jej na lepší chladicí kapalinu.
Já se svou motorkou.
S kamarády z naší skupiny rigingu. Je to Triumph Tiger 800
Tehdy jsem přestavěl třmen přední brzdy.
Moje helma a tank jsou bombardovány nálepkou.
Přestavba předního hlavního válce a čištění třmenu.
Konečně šťastná jízda.