Naučíte se děsit křivek.
Vrtulník s prodlouženou vidlicí je postaven jako dvoukolová socha, nikoli jako dvoukolové dopravní zařízení. Je navržen tak, aby vypadal nádherně stojící na místě, a jakékoli obavy ohledně jeho schopností v pohybu jsou zcela náhodné.
Spoustou problému bude, jak definujete „prodlouženou vidlici“ (to, co nazýváte „dlouhou vidličkou“). Roztažení 4–8 palců přes pažbu není velký problém, vidlice bude působit téměř jako pažba, trochu pružnější na dotek (pokud nedáte někde podél trubek vzpěru, která zničí vzhled vidlice), a řízení bude pomalejší. Je to však stále snesitelné a rychle si na to zvyknete.
Problém začíná, když jste rozhodnuti udělat opravdovou show bike: Dvanáct palcový nebo delší nástavec na skladě, případně spojený s řezáním a svařováním vřeteníku na rámu, aby se více nakláněl, ve snaze udržet motorovou část úroveň motocyklu a zároveň prodlužujte přední kolo před sebe. V tomto okamžiku pokus o otočení způsobí, že kolo spadne na boční stěnu, což vám může vytrhnout tyče z rukou, pokud na to nejste připraveni. V tom okamžiku jdeš dolů. A spousta nádherných kosmetických prací se chystá zasáhnout koš.
To je důvod, proč uvidíte vlastní vrtulníky s řetězy, které vedou od trubek vidlice k dolní trubce na rámu. Jsou tam proto, aby konkrétně omezili pojezd předního kola ze strany na stranu v zatáčkách (a také omezili, jak těsně se můžete otočit), aby zabránili převrácení předního kola.
Choppers jsou nádherná kola. Ale pokud jste již zvyklí na běžný motocykl (včetně továrního skladu Harley-Davidsons), rychle se dozvíte, že je těžké s ním jezdit, rozhodně méně pohodlně než sériově a pro většinu lidí je to užitečné jen pro skákání po městě v pátek večer.