Pravděpodobně odpověď číslo jedna pro trať i ulici musí být „oči vzhůru“. To znamená, že se vždy ujistěte, že skenujete oči daleko dopředu. Na trati je to proto, že rychlosti jsou tak velké, že se věci dějí rychleji než obvykle. Ujistěte se tedy, že se díváte dopředu a zjistíte, že je to méně děsivé. Na ulici samozřejmě musíte vědět, co se děje přímo před vámi, ale bezpečné cestování znamená také mít možnost číst, co se děje před vámi, abyste měli dostatek času na to reagovat. Klíčem na ulici je nenechat se překvapit ničím, co se stane - protože právě tehdy převládají panické reakce a všechny sázky jsou pryč, co se týče výsledku.
Na ulici se snažím zaostřit na svoji linii rohem. To zní divně - snažíte se jet po silnici závodní linií, ale pokud to uděláte v jízdním pruhu, ve kterém jedete, bude to bezpečnější. Jinými slovy, zkuste maximalizovat využití šířky tohoto pruhu. Pokud se přiblížíte k levé odbočce, která je docela široká, a pak odbočíte směrem k vrcholu (střed silnice) - a máte tu smůlu, že vám po středové čáře protéká nějaká kostní hlava - budete hodně stát větší šance vyhnout se hlavě nebo je připnout. Pokud objímáte středovou čáru, budete příliš blízko a nebudete se jim moci vyhnout. Motocykly se opírají a pokud objímáte středovou čáru, pak se vaše tělo ve skutečnosti opírá o opačnou stranu silnice, a to není dobré. V některých státech vám může dokonce získat lístek. Zůstaňte tedy v rohovém vchodu tak široký, jak rozumně můžete, dokud neuvidíte východ.
Dalším obecným pravidlem pro jízdu v zatáčkách je „pomalé dovnitř, rychlé ven“. To platí zejména pro pravé rohy, kde může být východ slepý…. Možná jdete do rohu bez potuchy, co se děje kolem něj. Jinými slovy, jděte pomaleji do zatáček, abyste měli dostatek rezervy, a pak jimi pomalu akcelerujte. Jakmile uvidíte, že východ je jasný, můžete zrychlit. Pokud máte při vstupu do rohu nějakou rezervu - jen abyste zjistili, že je uprostřed linky špína, nebo je tu někdo pomalejší, kterého jste neviděli -, máte rezervu, abyste se jí vyhnuli.
Klíčem na ulici je nejezdit v 10/10. Pokud jezdíte na hranici svého limitu a něco se pokazí - pak jsou všechny sázky pryč, co se stane. Vždy se ujistěte, že máte trochu v rezervě a pokud možno hodně v rezervě. Pokud berete moji radu v bodě 1, pak budete mít spoustu varování a můžete brát věci tak, jak se stanou, klidně místo paniky.
Když už mluvíme o panice - nedělejte to! Nyní se to mnohem snáze řekne, než udělá, ale pravdou je, že zhruba v okamžiku, kdy si říkáte, že vjíždíte do zatáčky příliš horko a nijak to nezvládnete - motorka a pneumatiky jsou mnohem schopnější než myslíte si, že jsou, a nejste ani zdaleka na hranici. Potíž je v tom, že existuje OBROVSKÉ pokušení panikařit, postavit kolo ve vzpřímené poloze a poté zkusit prudce zabrzdit - a to zřídka funguje. Místo toho sjíždíte z asfaltu na špínu nebo na jiný povrch s povrchem a nemůžete zastavit kolo. Takže buď něco zasáhnete tvrdě, nebo jdete dolů. Nic z toho není dobré. Pokuste se však svůj mozek naprogramovat tak, aby nepropadal panice; Zjistil jsem, že pomáhat si říkat něco jednoduchého jako „jezdit na kole“. Pak jednoduše držte oči vzhůru, podívejte se do zatáčky a zůstaňte na neutrálním plynu a s brzdou (nebo jen lehce zapnutou) - a pravděpodobně zjistíte, že projíždíte zatáčkou v pohodě a přežijete. Procvičte si, jak to říkat, a dělat to, když nejste v panické situaci. Tato duševní přítomnost vás jednoho dne může zachránit.
Celkově se při jízdě obecně nikdy nepokoušejte být rychlí - snažte se být plynulí a přesní, ať jedete rychle nebo pomalu. Pokud se na to soustředíte, zjistíte, že se vaše rychlost na trati hodně zlepší a na ulici budete bezpečnější.
Existuje spousta dalších věcí, ale ty jsou pravděpodobně nejzákladnější a doufám, že vám pomohou! Ty vycházejí z mých vlastních zkušeností a všechny mě zachránily vícekrát, než si chci přiznat 🙂
Na zdraví