Oktanovou poptávku motoru nemůžete předvídat, vezmeme-li v úvahu pouze kompresní poměr.
Konstrukce spalovací komory, průměr díry, umístění zapalovací svíčky, teplota náplně, poměr vzduch / palivo, víření směsi - to vše hraje roli v tendenci k klepání a následně k odolnosti proti klepání (aka oktanové číslo), která je nezbytná pro dosažení časování MBT - minimální předstih zapalování pro nejlepší točivý moment - bez dosažení limitu klepání není snadné předvídat.
Také význam pravidelného vs. prémiového se v regionech a zemích velmi liší. Například v USA se může nazývat Premium 91, 92 nebo 93 AKI, anti-knock index definovaný jako (RON + MON) / 2, s regulérní hodnotou až 87, a v Evropě najdete 95, 98 a 100 RON benzín, ale 95 RON odpovídá 91 americkým AKI, takže podle této definice je v Evropě pouze palivo Premium nebo lepší.
Oktanová potřeba motoru je číslo v měřítku, AKI nebo RON, a je obtížné jej předpovědět bez empirických experimentů nebo složitého modelování.
Nejlepší je obrátit se na výrobce motoru a informovat se o minimálním oktanovém čísle, které motor vyžaduje, a na jaké stupnici, poté použít palivo s tímto indexem nebo lepší, bez ohledu na to, jak se ve vaší oblasti nazývá.
Pravidlem je, že vyšší komprese vyžaduje vyšší odolnost proti klepání, aby se dosáhlo optimálního výkonu, takže ve vašem případě pravděpodobně směrem k vyššímu konci stupnice.