Díky za A2A!
Jelikož se ptáte na základní rozdíl, omezil bych svou odpověď na nejzákladnější součást motocyklu, motor!
Yamaha používá řadový čtyřválcový motor (4 válce v jedné řadě v samostatném bloku motoru) s nerovnoměrným pořadí střelby. Konstrukce tohoto motoru je jednoduchá, ale jeho výhoda spočívá v pořadí vypalování. Nerovnoměrné vystřelení má za následek lepší kontrolu nad výkonem motoru prostřednictvím škrticí klapky, protože je schopen poskytnout lepší zpětnou vazbu jezdci.
Výhody:
- Lepší rychlost v zatáčkách.
- Vyšší točivý moment (poměrně).
Nevýhody:
- Nižší BHP (poměrně).
- Nižší zrychlení (poměrně).
Honda, na druhé straně používá motor V4, kde jsou 4 válce uspořádány do tvaru „V“ a 2 válce v každém bloku motoru. Tato konfigurace poskytuje působivé údaje o výkonu pro stejný posun. Důvodem, proč mají Honda a Ducati zřetelnou výhodu oproti Yamaze v nejvyšší rychlosti v přímém směru, je jejich samotný motor.
Výhody:
- Lepší maximální rychlost.
- Vyšší BHP a zrychlení.
Nevýhody:
- Nižší točivý moment (poměrně).
- Rychlost dolního rohu (srovnatelně).
Ducati také používá konfiguraci V4 motoru pro svůj Desmosedici GP. Spolu s novými desmodromickými ventily Ducati přináší červené zvíře nejpůsobivější údaje o výkonu motorů MotoGP. V minulosti však trpěli přílišnou silou pro své jezdce. Buď ujedou zadní pneumatiky, nebo nebude mít dostatečný tah v předním kole.
Výrobci a jezdci však vylepšují své stroje tak, aby jejich odlišné výhody byly bezpečné. Yamaha by v žádném případě nerozdala výhodu řady 4 pro výkon V4, protože hladký a dokonalý roh zajistí, že M1 zůstane v čele a vytvoří mezeru. Menší nastavení čela, otočného ramene, odpružení a elektroniky poskytuje kompletní závodní motocykl, který jezdec vezme na trať.
Doufám, že jsem na vaši otázku odpověděl do té míry, že jste stále více zvědaví na technické aspekty motocyklů! Na zdraví!
Zřeknutí se odpovědnosti: Obrázky pocházejí z internetu pouze pro informaci.