Dobrý den,
Paprsky z lehkých slitin je běžná otázka, která mi byla položena.
Dovolte mi, abych tyto dva odlišil:
PŘEDSTAVENÍ:
Mluvená kola jsou na terénních motocyklech kromě povinných - terénní kola, enduros, scramblery a ADVS - povinné - z jednoho prostého důvodu: paprsková kola jsou odolnější než jednodílná litá kola. Na silnici při jízdě na pouličním kole (snad) nenarazíte na velké kameny nebo mohutné vyjeté koleje - možná občasný výmol, ale nic tak neúprosného jako jednostopá cesta, to je jisté. Paprsková kola se mohou do určité míry ohýbat a ohýbat, což vám umožní zvládnout drsnější terén.
Hliníková kola, protože jsou tužší, zvládají vyšší rychlosti a vyšší výkon a točivý moment relativně snadno. Díky pevné a nepružné povaze jsou kola z jednoho kusu předvídatelnější v zatáčkách, zejména při vyšších rychlostech v zatáčkách, kde je zásadní stabilita a konzistence.
NÁKLADY A ÚDRŽBA:
Pokud jde o náklady a údržbu, existuje jasný inverzní vztah mezi těmito dvěma typy kol a výrobcem a spotřebitelem. Paprsková kola kvůli své komplikované architektuře stále vyžadují lidské ruce, aby spojily paprsky z ráfku se středovým nábojem. Je snadné pochopit, proč to může být dražší než automatizovaný stroj, který bez námahy chrlí tisíce litých kol denně. Kola z lehkých slitin jsou mnohem levnější a snadněji se vyrábějí ve velkém měřítku.
Avšak ve volné přírodě, pokud to s koly paprsků pošlete příliš tvrdě na stezku, promáčkněte ráfek na skále nebo ohněte paprsek, je výměna jednotlivých částí jednoduchá a levná. Pokud jde o upevnění plochého kola, většina paprskových kol využívá duše, takže oprava stezky - výměna trubek - je trochu časově náročnější. Naopak, pokud narazíte do obrubníku nebo vaše slitinové kolo pohltí výmol na dálnici a bude to mít důlek nebo praskliny, je to celé kolo, které je třeba vyměnit. Ale pokud jde o byty, slitiny jsou bezdušové, což znamená, že byt lze častěji snadno zapojit a během několika minut budete na cestě.
Doufám, že to pomohlo, Ride Safe!