Více než jeden válec má další válce a písty, které působí jako protisměrná síla pístu, který jde nahoru a dolů. Dvojče působí proti druhému válci značným snížením vibrací.
A 4 je stejný, ale zdvojnásobil.
Také pro daný zdvihový objem více válců znamená, že písty mohou být menší a lehčí, a proto se mohou otáčky zvyšovat.
Jediný vrchol při 6 až 8000 ot./min a vaše vidění je kvůli vibracím rozmazané.
Dvojče se může dostat na 11000 XNUMX ot./min.
4 může jít na více než 20000.
Ach druhá ruka.
Méně válců znamená více nízkého točivého momentu, jednotlivé 600ccs jsou monstra s dvojkolí.
Než technologie pneumatik dohnala, dvojče nabídlo výkonovou křivku, takže jakmile projdete vrcholem rohu, můžete použít energii rychleji než dál. A 4. To bylo, dokud se nezačal používat motor s velkým třeskem, který vytvořil čtyřválcový stroj chovat se jako vyrovnaná trojka.
Tyto věci zní a cítí se divně. Místo 1,2,3,4 palebného příkazu jde 1 .., 2 + 3… 4