Rám
- Společnost Top Tube je část rámu, která sedí vodorovně po celé délce kola. Spolu s Dolní trubka, tyto dvě trubky poskytují většinu podpory rámu kola.
- Společnost Horní trubka a dolní trubka jsou propojeny Seat Tube, do kterého sedadlo Post svorky.
- Směrem k zadní části kola jsou Řetězové vzpěry a Sedadla.
- Společnost Řetězové vzpěry jsou vodorovné tenké pruhy probíhající dozadu k zadnímu kolu.
- Společnost Sedadla jsou tenké pruhy, které probíhají úhlopříčně od horní části Seat Tube k ose zadního kola.
- V přední části jízdního kola jsou vidlice tím, co spojuje řídítka a přední kolo s rámem Mechanismus náhlavní soupravy umístěný v přední části rámu.
- Celkově rám poskytuje tuhost potřebnou k udržení hmotnosti osoby cestující rychlostí.
Kola
- Přední kolo je mnohem jednodušší než zadní kolo, pokud jde o komponenty zapojené do jeho výroby.
- Každé kolo se v zásadě skládá ze čtyř hlavních částí; pneumatika, ráfek, paprsky a náboj.
- Pneumatika je obvykle vyrobena z gumy a je to buď „klincová“, nebo „trubková“ pneumatika. Pneumatika „sevře“ pneumatiku uchopí k ráfku přes kovovou drážku v ráfku a obsahuje vnitřní trubku, ve které je uložen vzduch pod vysokým tlakem, aby udržovala pneumatiku nahuštěnou. „Trubková“ pneumatika je téměř stejná, ačkoli tu není žádná duše a pneumatika je přilepena k ráfku.
- S ráfkem je spojena pneumatika a poskytuje brzdnou plochu pro většinu brzd, na kterých lze pracovat. Je běžnou mylnou představou, že ráfek poskytuje sílu v kole, ale to je ve skutečnosti práce paprsků.
- Paprsky jsou neuvěřitelně těsné kovové kusy, které přitahují ráfek ve všech směrech k náboji. Díky nim je kolo neuvěřitelně silné.
- U předního kola je náboj jednoduchý hřídel, ve kterém se může náprava otáčet, což umožňuje roztočení kola.
- U zadního kola je u kol s mechanizmy ozubených kol / volnoběžek v náboji uložen volnoběh, který umožňuje, aby řetěz a ozubená kola zůstala stát, zatímco se kolo stále otáčí.
Řetěz
- Chainset je část jízdního kola, která zajišťuje energii z pedálů (kde se vaše nohy připevňují k motocyklu) k zadnímu kolu.
- Počínaje pedály se připevňují pomocí klikových ramen na kliky, na kterých je připevněno mnoho zubů (převodníky).
- Na převodníky sedí kovový řetěz, který se přivádí dozadu k zadní přehazovačce (podobně jako u převodovky automobilu) a kazetě (ozubená kola na zadním kole).
- Kazeta je připevněna k zadnímu kolu podle toho, na kterém ozubeném řetězu je řetěz, převod na kole může být tvrdší nebo jednodušší.
- Řazení se děje na řadicích pákách na řídítkách. Na silničním kole níže jsou řadicí páky integrovány s brzdovými pákami, což usnadňuje ovládání kola.
Kontaktní místa
- Řídítka jsou často pokryta páskovou páskou, což je mnohem pohodlnější.
- Sedla (sedadlo) se dodávají v různých typech, od komfortních po závodní.
- Pedály mohou být zacvaknuté nebo ne. Pedály s kšiltem jsou zacvaknuty speciální obuví, aby byl výkon vašeho chodidla vyšší. Nešlapané pedály jsou často standardní kola.
Doufejme, že to všechno dává smysl. Chcete-li se o jízdních kolech naučit mnohem rychleji, pořiďte si jedno, bez ohledu na to, jak dobré / špatné, levné / drahé, a jezdte na něm! Údržba se nebude muset učit, ale rozebráním komponentů a jejich opravou se o motorce dozvíte okamžitě.
