Existuje mnoho způsobů podřazení, všeobecně přijímané způsoby jsou většinou vysvětleny ostatními.
Jak je uvedeno v článku MCN níže ..
Když zařadíte nižší rychlostní stupně, zvýší se otáčky motoru, takže pokud sešlápnete plyn těsně před zařazením nižšího rychlostního stupně, umožní vám to přizpůsobit otáčky motoru a plynule zařadit nižší rychlostní stupeň. Rovněž se ujistěte, že spojku vytahujete pomalu - pouhým „vypuštěním“ spojky způsobíte, že se kolo nakloní dopředu a může dokonce zablokovat zadní kolo.
Já osobně (a ke zděšení mnoha) většinu času neaktivuji spojku, abych podřadil, mohu to udělat docela hladký přechod bez a prostě pustit plyn a skopnout. To je hrozný zvyk, který pravděpodobně skončí v mnoha havarovaných převodovkách a kostech.
Existují i jiné typy spojky, které také ovlivňují to, jak můžete podřazovat, kluzná spojka používaná například v závodech vám umožní řadit více rychlostních stupňů najednou bez zablokování zadního kola, což je pravděpodobně pravý opak toho, co jezdec supermoto chce dosáhnout v rohu.