Líně jsem vygooglil rychlý statistický údaj, protože to, co stojí za to, je to z USA na období 2000–2009 -
„Motocykly měly úmrtnost 212 na miliardu osobních mil, což je zdaleka nejvyšší ze všech režimů:“ Motocyklista, který cestoval každý rok po dobu 15 mil každý rok, měl neuvěřitelnou 1 z 860 šancí na smrt - 29krát větší riziko pro automobily a lehká nákladní vozidla. ““
Různé země a různá období přinesou mírně odlišné výsledky, ale základním bodem zůstává, že u motocyklistů bude vždy pravděpodobnější, že při kolizi budou vážně zraněni nebo zabiti samotnou povahou jejich přepravy. (Ačkoli je to trochu stranou, ve Velké Británii je míra úrazu jednou za 7500 hodin obrovsky překonána jednou za 350 hodin jízdy na koni!)
Odlišuji se od ostatních, kteří odpověděli, v tom, že mám silné podezření, že výbava může negativně ovlivnit šance na nehodu. Co vlastně dělá, je minimalizovat zranění, když dojde k nehodě, ale moje zkušenosti, stejně jako některé rozhovory, které jsem vedl, naznačují, že bezpečnostní vybavení může způsobit, že se jezdci budou cítit méně zranitelní, a tím i méně defenzivně jezdit. Jako příklad, když nosím helmu s otevřeným obličejem v provozu, jsem si extrémně vědom toho, že mezi mým obličejem a zadní částí vozidla přede mnou není nic, jsem si jistý, že když jsem měl na sobě plnou přilba s obličejem. Nenapadá mě žádný způsob, jak to objektivně dokázat, ale zajímaly by mě myšlenky ostatních jezdců na toto téma.
Aby bylo jasno, nedělám argument proti používání bezpečnostního vybavení. Kromě všeho jiného mám podezření, že účinek může být jen malý a je téměř jistě zrušen zvýšenou závažností zranění, když dojde k nehodě.