Ručně postavený. Jízdní kola jsou jedinečnými prototypy využívajícími nejnovější technologie dostupné v motocyklovém průmyslu, říká Julian Thomas ze společnosti Ducati. A každé kolo je vyrobeno ručně. „Každý motor je vyroben jednotlivě,“
Vzácné díly. Velmi omezené množství dílů vyrobených pro motocykly MotoGP také ovlivňuje náklady. „Když vyrábíte model CBR100RR, vyrábíte tisíce“ dílů, jako jsou otřesy a brzdy, takže cena jednoho kusu klesá o hodně. Přestože továrny používají k odpružení díly od společností třetích stran, například Ohlins, Motocykly MotoGP, vyrobeno několik kusů pro jednotlivé motocykly a jsou vyladěny a přizpůsobeny každému jezdci. Pravidelní spotřebitelé mohou utratit přibližně 3,000 15,000–100,000 220,000 $ za upgrade svých předních vidlic pomocí dílů Ohlins nebo jiných značek. Náklady na přední vidlice pro motocykly Yamaha MotoGP se však podle Starra pohybují kolem XNUMX XNUMX dolarů. Motory jsou nejdražší částí těchto kol. Na stroji Honda MotoGP stojí motory kolem XNUMX XNUMX USD.
Drahé materiály. Aby byla kola lehká, ale zároveň silná, hodně exotické, používají se drahé materiály, jako je titan, hořčík a uhlíková vlákna, od motoru k podvozku až po kapotáže. Uhlíkové vlákno stojí asi 10 $ za libru, zatímco ocel za méně než 1 $ za libru a plasty, které se pohybují v centech za libru, jsou mnohem levnější. „Kapotáž výroby je ABS (plast),“ zatímco motocykly MotoGP používají uhlíková vlákna.
Technika. U závodních motorů se používají pneumatické ventily oproti pružinovým ventilům, obvykle pro sériové motocykly, říká Livio. Přední motocykly MotoGP mají také bezproblémové přenosy, které umožňují super kluzký povrch řazení bez spojky. Motocykly také od 30 až 40 senzorů, které shromažďují data, jako je zdvih odpružení, teplota brzd a výfuku a úhel řízení, říká Thomas Ducati. Když kola přijdou po závodě nebo tréninku, informace se stáhnou a analyzují.
Opotřebení. závodní kola používají komponenty specifické pro závod, které jsou také během závodů vystaveny extrémním podmínkám, mnoho z těchto dílů může vydržet jen několik hodin. Například, silniční pneumatiky na běžných pouličních kolech jsou vyrobeny z různých směsí, které mohou vydržet tisíce kilometrů. Závodní pneumatiky jsou vyrobeny z lepivějších a měkčích směsí, které zajišťují přilnavost potřebnou k tomu, aby motocykly neklouzaly ze stopy v zatáčkách. Tyto pneumatiky, které odolávají vyšším teplotám, mají výrazně kratší životnost.
Dnešní fanoušci motocyklových závodů si mohou v zásadě koupit kolo překvapivě blízko ke stroji MotoGP. Nadšenci Formule 1 nemohou říkat totéž.
náklady na motocykl motogp by mohly dosáhnout až 1–2 miliony dolarů
