V zásadě je hlavní rozdíl v tom, zda závod běží po otevřeném terénu z bodu A do bodu B, nebo kolem a kolem na připravené trati.
Byly dříve 3 hlavní typy závodů na prašném kole: motokros, enduro a trialy.
K tomu nyní můžeme přidat „extrémní“ nebo „arénovou“ verzi všech těchto událostí.
Motokros se projíždí po připravené trati s uzavřeným okruhem, která obvykle obsahuje (záměrně pro ni výzvu) různé malé kopce nebo kvílení, části trati, které jsou zablácené nebo dokonce ponořené do kaluží, a různé křivky, některé převýšené, jiné ne. Účastníci začínají současně a část zábavy (pro diváky) spočívá v tom, že si navzájem překážejí, setírají se v terénu nebo se srazí.
Závody enduro se vedou po přirozenější trati, přes skutečnou krajinu, která může být pouštní, zalesněná nebo mezi nimi, a může také zahrnovat přechody potoků, blátivé skvrny atd. Jezdci jsou obvykle přes trať vysíláni ve vlnách, 1 nebo 2 kola najednou, i když mohou mít tendenci se hromadit, když narazí na obtížnou překážku na trati, jako je například rokle nebo strmý, skalnatý kopec.
Jízda na zkoušku je méně závod s časem než zkouška dovednosti. Při zkouškách jde o to, aby jezdec manévroval se svým motocyklem přes nemotorné překážky, strmé svahy atd., Aniž by kolo položil nebo upustil. Jízda na dobrých zkouškách je téměř jako balet, protože jezdci si mohou prakticky zapnout desetník nebo „projet na kole“ při nízkých rychlostech, jako by jedli na jednokolce. Rozhodčí sledují skóre na základě subjektivních a objektivních bodů stylu stejně jako v jiných subjektivních soutěžích, jako je potápění, surfování, snowboarding, gymnastika atd.
„Extrémní“ verze motokrosu a zkoušek se obvykle odehrávají uvnitř sportovní arény nebo stadionu a zveličují křivky, nerovnosti a vodní překážky na ještě menším prostoru, takže důraz je kladen spíše na podívanou než na rychlost. Nebo jsou jezdci povzbuzováni, aby v rámci navigace v kurzu „zakrněli“ skoky, kotrmelci atd. Zkušební práce mohou probíhat nad umělými nebezpečími, jako jsou bedny nebo sudy, a také nad přírodními, jako jsou hromady balvanů, jako na venkovních pokusech.
Myslím, že byste mohli nazvat pouštní závody na dlouhé vzdálenosti, jako je Baja 1000, Mint 400 a podobně, verzí „extrémního“ enduro závodění.
Pak existují speciální typy závodů, které se konají na prašných tratích, ale ve skutečnosti nejde o „špinavé kolo“. Patří mezi ně závody na ploché dráze (oválná dráha půl míle nebo míle bez úmyslného chvění nebo vodních překážek, kde je k vítězství zapotřebí pouze rychlost dokončení stanoveného počtu kol) a stoupání do kopce Události. Plochá kola mají obecně tuhý rám a žádnou přední brzdu a spoléhají se hodně na úmyslné přetáčivost (vyhazování zadního konce „kohoutem“ v zatáčkách) a plyn ovládající směr i rychlost. Pro stoupání do kopců se obvykle používají vysoce upravené silniční nebo terénní kola s velmi dlouhými zadními kyvnými rameny, aby se většina hmotnosti umístila blízko přední části motocyklu, vysoce výkonné motory a mimořádně zaoblené nebo dokonce hroty zadních pneumatik pro super přilnavost. Většina zábavy v horolezectví sleduje všechny soutěžící, kteří mocně stoupají do kopce, ale nedokáží to překonat a nakonec se potupně převrhnou.
Jsem si jistý, že existují i jiné formy terénních závodů na kole, na které jsem nepřemýšlel.