Díky za A2A,
Mohu vědět, který model kola je to?
Mohlo by být ekonomické ho prodat a koupit si další (pokud nejste spojeni s ní jako já). Náklady budou zjevně značné. Nebudete potřebovat mechanika, budete potřebovat inženýra a pravděpodobně jednoho z nejlepších v Indii. Mluvíme o přestavbě celého systému sání a zapalování v závislosti na vašem modelu.
Problémem je vyjmutí vstřikovače a těla škrticí klapky a získání stejného množství odměřeného náboje přes sacharidy, výroba úchytů a příjmu, dyno test pro její plynulý chod jako Fi, vyjmutí ECU a nějaké obejití systému zapalování (protože je spouštěno ECU ). Nemluvě o oddělení ECU od elektroniky vašeho vozidla a přijdete o zásadní diagnostiku chyb. Například ECU již nebude házet kód, pokud váš motor běží příliš horký, protože tam není žádná zatracená ECU. A spousta dalších problémů, což nakonec znamená, že budete kompletně přepracovávat celý motocykl.
Místo toho zkuste přesně určit, proč vaše kolo FI mělo konkrétní poruchu. Věci prostě selžou, musí být něco špatně a pak se tomu pokusit vyhnout. Fi kola jsou vysoce spolehlivá a pokud z hlediska údržby není něco špatně, stěží selžou. Ale ano, nechají vás uvíznout, pokud dojde k problému, protože ani náhradní, ani mnoho mechaniků nemá schopnost diagnostikovat poruchu, většina z nich ani nemá správné diagnostické nástroje. NEBO nejlepším řešením je jen ji rozběhnout a prodat.