Těsnění hlavy dělá jednu práci. Utěsňuje mezeru mezi blokem válců a hlavou válců, takže spalovací komora může být pod tlakem. Těsnění vyfukované hlavy má mezeru v těsnění, takže když se váš motor pokusí stlačit směs paliva a vzduchu, místo toho unikne a válec nebude střílet nebo bude pálit s mnohem menším výkonem. Když dojde k sacímu zdvihu, dostanete do válce více vzduchu, než je obvyklé, což způsobí, že válec běží štíhlý.
Pokud je vaše kolo vzduchem chlazené, je to jediný efekt, který bude mít vyfukované těsnění hlavy.
Pokud je však váš motor na kole (stejně jako většina automobilů) vodou chlazený, existuje možnost, že mezera nevede ven, ale vede do chladicí komory. To znamená, že váš kompresní zdvih natlakuje váš chladicí systém, pravděpodobně dostatečnou silou k odvádění chladicí kapaliny, a váš motor se přehřeje. Nebo nasává směs chladicí kapaliny do válce s palivem, což znamená, že nebude střílet, nebo získáte páru spolu s částečně spáleným palivem.
Léčbou je samozřejmě odstranění hlavy a výměna těsnění. V závislosti na motocyklu to může být snadná práce, nebo to může znamenat spadnutí celého motoru z rámu, aby bylo možné odstranit hlavu.