Únik paliva je jediný způsob, jak mě napadá. Soubory nemusí být příčinou při pohybu.
Abyste zabránili předpokládání úniku paliva, ujistěte se, že všechny hadice spojující palivo se systémem (carb, FI) neunikají z důvodu stárnutí nebo poškození, a ujistěte se, že jsou pevně připojeny.
Také u staršího motocyklu je možné, že by palivová nádrž mohla být zkorodovaná, vezměte to v úvahu.
U palivových čerpadel uvnitř palivové nádrže (dnes běžné) může dojít k úniku těsnění. Zvažte také toto.
Za možnou příčinu je třeba považovat také těsnění, o-kroužky a další součásti palivového systému. Podle potřeby je zkontrolujte a opravte.
Kterýkoli z výše uvedených způsobí požár, pokud se palivo dostane do zapalovače, jako je únik jiskry (další problém), nebo se dostane na povrch, jako jsou rozdělovače nebo výfukové potrubí.
Mohou existovat i jiné důvody, ale ty jsou pravděpodobně nejčastější.
Vzpomínám si na případ jezdce, o kterém jsem věděl, že si vzal nový Kawasaki Z1000, nechal dealera na svou první jízdu a do jízdy, kterou motor začal hořet, vede více než 40 minut.
Jak se ukázalo, když prodejce sestavil nové kolo, z nějakého důvodu byla nádrž odstraněna. Když to technologie znovu nainstalovala, palivové potrubí pod nádrží vedoucí od čerpadla nebylo nutné správně znovu připojit…. A to bylo u toho nového motocyklu.
Nakonec to byla roztavená hromada plastu a hliníku. Vypadalo to děsivě.
Prodejci vždy důkladně zkontrolujte - všichni spěchají, aby se dostali na další kolo, aby si vydělali peníze.