Přečetl jsem si některé odpovědi, některé dobré a špatné rady.
Nejprve se nebojte váhy. Je to váš přítel, ne váš nepřítel. Obhájci malých kol se bojí váhy. Je to iracionální strach. Pokud to dokážete zvednout ze stojanu, položte dvě nohy na zem a držte kolo, pokud vás zasáhne poryv větru, můžete na něm jezdit. Viděl jsem 100 lb waify na velkých baggerech. Pokud na tom dokáže jezdit, můžete i vy.
Díky své hmotnosti získáte lepší trakci, zejména ve vlhkém počasí. Hmotnost vás také činí méně náchylnými k větru. Čím těžší kolo, tím méně na vás bude působit vítr. Máte však o něco delší brzdnou dráhu. To je jediná výhoda lehčího kola. Čím je vozidlo těžší, tím déle trvá, než ho zastaví, i když větší trakce těžšího kola to trochu vyrovná.
Fanoušci AGAATT jsou jezdci na pouličních kolech. AGAAT znamená všechny převody za všech okolností, vůbec netuší, co znamená poslední T v AGAATT. Správná fráze je šaty pro snímek, ne šaty pro srážku. Při nárazu vás nebude chránit žádné vybavení. Přilby jsou vyrobeny tak, aby chránily před sekundárními nárazy a nebudou dělat vůbec nic, pokud čelíte zasazení do auta. Všechno to brnění a podobně, opět vám nedává nic jiného než falešný pocit bezpečí, pokud jde o havárii. To, co tento převodový stupeň dělá, je chránit vás před vyrážkou na silnici, sekundárními nerovnostmi, jako je odraz hlavy, nebo pokud narazíte na rostlinu do asfaltu nebo vás odhodí z kola.
Jezdci na pouličních kolech toto vybavení potřebují. Dělají kaskadérské kousky, popové síly, jezdí v náhodných skupinách, projíždějí auty na rameni, rozdělují pruhy dálniční rychlostí a spoustou dalších nebezpečných věcí, které vás často dají na chodník. Na pouličních kolech jste se naklonili nad nádrž se zadkem ve vzduchu, což vás bude mít tendenci položit jako první, pokud sejdete dolů. Pouliční kola nepatří na otevřené dálnice. Jsou dobré pro město a krátké jízdy. Jsou to naprosté mučení na dlouhých jízdách. Takže můžete toto zařízení nosit jako jediné na kole hodinu nebo dvě vrcholy. Jezdíte na tom kole čistě jako rekreaci. Takže pokud prší, prostě nejezdíte, pokud je příliš teplo, příliš chladno, příliš větrno, prostě nejezdíte.
Křižníky jsou ve městě v pořádku, ale opravdu svítí na otevřené dálnici. Jsou to kolo, které chcete, pokud chcete jet najet 1,000 mil za den. Křižníky nejsou ani tak vydány na milost a nemilost větru, jezdí krásně přes déšť, který má dokonce i auta, která sjíždějí ze silnice. Nesou dostatek nákladu, který na ně můžete zabalit na několik týdnů. Vezměte s sebou cestujícího 1,000 XNUMX mil a oba jste v pohodlí a bezpečí. Na křižníku, pokud sejdete dolů, pravděpodobně spadnete zadek jako první, protože jste se opřel dozadu a neobejmuli nádrž s nohama za sebou a zadkem ve vzduchu. Křižníky jezdí ve formacích, takže je zde mnohem menší riziko. Víte, kde jsou a mají být kola kolem vás. Takže pokud musíte provést nouzový manévr, víte, kam můžete jít bez přemýšlení. Ty volné globusy pouličních kol, které musíte hledat, a ta druhá, kterou je třeba hledat, může být příliš mnoho. Být ve formaci vás velmi zviditelní a umožní vaší smečce bezpečně projíždět auty, aniž by se auta mísila.
Více na těch dlouhých cestách jsou věci AGAAT odpadky. Dáte si úpal nebo podchlazení. Budete trpět vysokou úrovní únavy a nebudete si užívat silnici nebo nebudete dostatečně ostří, abyste se vyhnuli vraku.
Začněte nosit víko, kdykoli budete na kole, protože budete dělat chyby. Po zhruba roce se víko stane opravdu volitelným. Při opravdu dlouhých jízdách vás to prostě vyčerpá, zejména celá tvář. Tato výbava bude těžká, způsobí bolesti svalů, bolesti. Což vám značně zvyšuje pravděpodobnost nehody, než kdybyste nebyli vyčerpaní.
Já jsem zařízení pro jízdu, ne snímek. Šance na snímek jsou pro mě dost nízké, protože ty hlouposti nedělám. Jezdím rychle ano, ale tam, kde má smysl jezdit rychle. Nechci auta ocasní brány, rozdělit pruhy rychlostí dálnice, kromě nouzových případů. Jezdím ve formacích, ne uvolněných globech. Nedělám na kole praskání ani nedělám hlouposti. Neděláme 100 ulicí po městě. Pokud prší, zpomalím a nechám si čas na zastavení. Sleduji auta před sebou a reaguji na věci dříve, než auto přede mnou. Mým cílem je nebýt vůbec na chodníku. Pokud tam skončím, rukavice, kožená bunda a možná půl skořápky jsou v pohodě. Možná nějaké obrněné džíny.
Získejte použité kolo jako první kolo. Uděláte na tom své chyby. Zjistěte, o co přesně na kole chcete jezdit a co potřebujete. Co si myslíte, že chcete, to, co chcete, budou různé věci, jakmile budete venku a na koni. Získejte tedy něco levného, můžete rychle splatit a obchodovat na kole, které lépe vyhovuje vašim potřebám. Jeden, že pokud poškrábáte barvu, není to velký problém.
Pokud jde o kulturu, záleží na tom, na čem jezdíte. Jezdci na pouličních kolech se úplně liší od motorkářů. Motorkáři jsou úplně jiní než ti, kterým se říká, že to říkáte cyklističtí cyklisté, kteří se úplně liší od jezdců na dobrodružných kolech. Záleží na tom, jaký druh jízdy budete chtít dělat. Lidi, se kterými budete jezdit. Druh motocyklu, který dostanete, o tom do jisté míry rozhodne.
Získáte trochu itty bitty 250, které nepatříte na dálnici nebo dokonce na dálnici. To je buď prašné kolo nebo dětské kolo. Je příliš lehký a nedostatečně napájený pro dálnice a dálnice. Získáte velký křižník a bude těžké dělat kaskadérské kousky na těch pouličních kolech. Získáte pouliční kolo a pokusíte se podniknout dlouhé jízdy, budete toho litovat. Jezdci křižníků a pouličních kol se obecně nespojují. Velmi odlišný životní styl, typ jízdy, potřeby a přesvědčení. Milovníci jízdy na koni a motorkáři mají malý crossover, stejně jako jezdci na dobrodružných kolech mají malý crossover s ostatními druhy jezdců. Kultury jsou jiné, výbava je odlišná a lidé jsou různí.
Prvním krokem ve všech je naučit se jezdit. Nejprve absolvujte kurz bezpečného ježdění. Získáte úplně základy jízdy. Pak najděte někoho, kdo ví, co dělají, a má trochu trpělivosti, aby vám pomohl dobýt další krok. Neexistuje žádná náhrada za uvedení kilometrů. Čím více času v sedle, tím více rostou vaše dovednosti bez ohledu na to, na jakém kole jezdíte. Očekávejte, že ji během učení uložíte jednou nebo dvakrát. Když jsme začali, udělali jsme to všichni. Každý občas odhodí kolo. Dokonce i lidé, kteří jezdili 50 let, někdy upustí od kola. Stačí to rychle vyzvednout a chovat se, jako by se to nestalo lol. Klíčovou věcí, kterou si musíte pamatovat, je, že jakmile projde bod zlomu, slezte z toho kola. Neuložíte to za bod zlomu. Zavěšení je to, jak se dostanete pod kolo. Bod zvratu se naučíte docela rychle.
Nikdy neztrácejte úctu k nebezpečí jízdy. Pokud to uděláte, kousne vás.
Pití a jízda se nemíchají. 80% smrtelných nehod motocyklů s jedním vozidlem zahrnovalo alkohol.
70% smrtelných nehod na motocyklu měl jezdec přilbu. Nenechte se hloupě stát statečným.
Respektujte počasí. Podchlazení je na kole velmi skutečná věc. Pamatujte, že na kole je až o 30 stupňů chladněji, než když stojíte jen tak. Pokud na to nejste připraveni, můžete trpět omrzlinami a podchlazením. Nejhorší je chladný den a vy jste promočení. Je to jako nosit klimatizaci. Úpal je další skutečné nebezpečí. Ujistěte se, že přijímáte tekutiny v horkém dni. Bojujte proti vyčerpání a úpalu. Poslední věc, kterou chcete, je vypadnout rychlostí 90 km / h 100 mil od nejbližšího města.
Když jezdíte s ostatními, posuňte své limity, ale jezdte ve svých schopnostech. Je snadné předpokládat, protože to mohou udělat i vy. Jde o to, že nejste vy. Nejedou na kole. Nemáte pneumatiky ani úroveň dovedností. To, že to dokážou, ještě neznamená, že můžete taky. Ať se však snažíte své dovednosti prosadit, je to jediný způsob, jak se zlepšit. Zatlačte trochu víc, dokud nenajdete své limity, uspokojte se svými novými dovednostmi a zatlačte trochu víc. Pro případ, že by se něco stalo, vždy nechte malý krouticí prostor. Pokud jezdíte na vrcholu svých schopností a schopností na kole a něco se stane, jste v háji. Nechte tu rezervu pro případ, že by se něco stalo. Například pokud před vámi vyběhnou vaše již škrábající kolíčky a jelen, hodíte toho jelena zasáhnout a bude to bolet a může vás i jelena zabít. Pokud máte tu extra štíhlou levici, můžete POTOM škrábat kolíčky a možná vám ten jelen uniknout. Pokud přijdete do zatáčky příliš horké a vaše již škrábající kolíčky, zvrásněte se a zjistěte, jak nejlépe opustit silnici, zatímco visíte a doufáte, že to zvládnete. Už jste vynaložili maximální úsilí, jen abyste provedli zatáčku, kterou jste si mysleli, že děláte, ale to přepnutí, o kterém jste nevěděli, že přijde, vás brzy pohřbí. Pokud půjdete s tou malou místností navíc, můžete prostě udělat přepnutí.
Poradenství je snadné najít. Některé dobré, jiné špatné. Vezměte si zrnko soli s každou radou, i mou. Brzy na to přijdete.
Užijte si vítr, jakkoli ho najdete.