Záleží na vašem preferovaném stylu motocyklu (křižník, nahý, sport atd.) A také na vaší vnímané úrovni dovedností, sebevědomí, nemluvě o vaší fyzické velikosti.
Dobrá rada je tedy jít s nejmenší kapacitou, se kterou se cítíte dobře. Musím rozhodně nesouhlasit s předchozími plakáty, kteří navrhli CBR600RR a R6 jako startovací kola. I když je to „jen“ 600 ccm, tyto věci jsou pekelně rychlé a mají schopnost vás během mrknutí oka nacpat do živého plotu (nebo ještě hůře). Jistě, zvládají skvěle a mají lepší brzdy atd., Což je výhoda oproti mnoha „startovacím kolům“, ale to vás může nadměrně sebevědomě nebo dychtivě otestovat, a když se tam poprvé dostanete, uděláte chyby. Lepší je uděláte zvládnutelnější rychlostí.
Poprvé, kdy jsem „běžel doširoka“, když jsem se pokoušel pochopit rychlost v zatáčce (něco, co vás nenaučí, když si uděláte test), bylo to na startovacím kole. Kdybych byl na moderním superšportu o objemu 600 ccm, šel bych rychleji o 20 až 30 mil za hodinu a pravděpodobně bych se posunul o 5 nebo 6 stop širší, narazil na protější obrubník a skončil v nemocnici. Nebo ještě hůř. Jak to bylo, dostal jsem se z toho, protože jsem nebyl schopen být příliš hrdinou.
To vše pochází od někoho, kdo začínal na stroji o objemu 50 ccm ve věku 17 let, než postoupil do závodu 125 závodníků, poté sportbiku o objemu 400 ccm, poté až do strojů o objemu 600 ccm a propracoval se až k superbikům o objemu 1000 XNUMX ccm a v současné době mnoha typy a velikosti stroje. Nechal jsem si čas a během toho jsem se hodně naučil, že mi věřil, že mi ušetřil spoustu nákladů a bolesti. Považuji se za zkušeného jezdce, který prošel mnoha zeměmi, závodil, absolvoval nespočet školení a traťových dnů.
Samozřejmě je důležité, abyste si první kolo, které si koupíte, zamilovali. Ale nebudete ho vlastnit příliš dlouho, takže dejte své ego na jednu stranu a pořiďte si stroj, který je jen o něco schopnější než vy. Jakmile překročíte limity daného kola, přepněte na jiný, který je jen o něco pokročilejší než vaše dovednosti. Pokud máte rádi sportovní motocykly, v době, kdy většina lidí dosáhne 600 ccm, je jakékoli moderní kolo mnohem lepší, než kdykoli budete. Pokud tomu tak není, měli byste hledat kariéru v závodění.
Od té chvíle můžete mít na stroj různé požadavky, jako je pohodlí na dlouhé vzdálenosti, větší točivý moment pro plynulé předjíždění atd., Které mohou poskytnout větší kola.
To znamená, že je možné skočit rovnou na GSX-R a nezemřít. Záleží také na tom, zda se chcete stát nejlepším jezdcem, jakým můžete být, nebo se jen projet na srpu. Vidím lidi každý den na R1 atd., Kteří nemají vůbec žádnou představu, jak na nich jezdit. Jistě, dostanou se z bodu A do bodu B a pobaví se, ale většinou rozhoduje hlavně stroj, nikoli pilot.
Velkokapacitní křižníky atd. Jsou jinou míčovou hrou, protože rychlost není problém, ale může být například váha.
Pokud jste si jisti, že víte, co děláte, neváhejte jít do velkého. Rychlá kola jsou hodně zábavná. Ale pouze pokud jim rozumíte a respektujete je - něco, co obvykle přichází pouze se zkušenostmi.
Na základě vašich stanovených požadavků (a za předpokladu, že nejste nadprůměrně výškově a váhově) obsahuje příspěvek Daniela Woodarda několik dobrých informací. Z nich by byla moje volba SV650. Má spoustu nízkého chrčení, ale je méně vrcholový než vyskočený čtyřválcový 4, přesto se na dobrou chvíli bude zdát hodně rychlý (vytahuje téměř jakékoli auto až do rychlosti 600 km / h). Navíc je to dvouválec, takže se naučíte rozdíly ve stylu jízdy mezi ním a řadovým 60. A jsou spolehlivé a cenově dostupné. GS4 je také standardní, pokud je trochu méně zajímavý.
Happy jízda na koni!