Dávám přednost CRF250x do lesa ((pokud se vám podaří projít machismo syndromem chtít vždy jezdit na 450, které všichni máme). Miluji 450 v poušti nebo na trati, ale upřímně na jednostopých stezkách v těsném lese není nic zábavnějšího než 250 čtyřtaktů. Jsou lehké, rychle se otáčejí, můžete je svalovat a mají spoustu vysokých otáček. (Jsem 4 liber) 200s může od vás trochu odejít na hasičských cestách, ale rychle je navinete a pokaždé je projdete po stezce.
Bonus řady CRFx oproti přestavbě traťového kola spočívá v tom, že se dodávají s elektrickým startérem A startérem, světlometem, super tichým zákonným výfukem FS a stojánkem ... to vše jsou vlastnosti, které lze ocenit, zatímco poskakování protokolů a navigace v těsných serpentinách blízko soumraku v zemi bigfootů. 😉