Jaké by mohly být možné příčiny bzučení a chrastění, když můj motocykl dosáhne specifických (7000) ot / min (CBR125 2015)?
Tato odpověď není specifická pro váš stroj, ale platí pro všechny stroje. To, co zažíváte, je „rezonance“, kde frekvence pohyblivé části odpovídá přirozené frekvenci vibrací jinak stabilní části. Lidé popisují „bzučení“ nebo „vibrace“ madel nebo zrcátek při určitých rychlostech, protože vibrace z motoru odpovídají frekvenci, kterou tyto části mají tendenci vibrovat - tedy jedna vibrace rozjíždí druhou. Někdy mohou pomoci závaží na tyči, gumové průchodky nebo jednoduché utažení spojovacích částí.
Chrastivý zvuk znamená, že se součást uvolňuje. Tady je často viníkem karoserie, ale měli byste také zkontrolovat všechny šrouby, které kotví brzdové třmeny, ramena výfuku nebo jiné části, které mají být bezpečně připevněny k rámu, vidlici nebo kyvnému ramenu. Hlasité chrastítka obvykle znamenají, že šroub nebo šroub již byly pryč, a nyní se část vrtí kolem a poklepává na kov, ke kterému byla dříve ukotvena. Tyto zvuky mají tendenci být slabé při nízkých otáčkách a poté se zhoršují, jakmile se rozběhnete nebo zrychlíte.
V závislosti na motoru je 7K docela vysoká rychlost, takže pokud není motor navržen pro vyšší otáčky (čtyřkolky a podobně), pravděpodobně byste tam neměli příliš dlouho udržovat otáčky. Na motorkách, které měly „rezonanční otáčky“, jsem narazil na to, že mohu buď zpomalit, aby snížil otáčky, nebo zrychlit, aby se otáčky zvýšily, ale ne plavat rychlostí, která bzučela. Upshifting je nejjednodušší způsob, ale pokud už máte nejvyšší rychlostní stupeň, musíte skutečně změnit rychlost, abyste se vyhnuli hlučnému rozsahu otáček. Ve vašem případě je maximální točivý moment Honda CBR125 8K a červená čára (max. Otáčky) je 10K, takže byste měli být schopni škrtit skrz bzučivé otáčky na 7 k, pokud neporušujete žádné rychlostní limity takže, jinak trochu zabrzděte.