To bude záviset na věku motocyklu. Jakýkoli motocykl prodávaný v USA od modelového roku 1975 bude mít standardizované ovládání: levá spojka, pravá přední brzda, levý nožní řadič, pravá zadní brzda. A akce řazení je také standardizována: Z neutrálu sejdete nejprve jedním klepnutím do, pak opakovaně zvednete páku na druhé, ať už je váš nejvyšší rychlostní stupeň (obvykle pátý nebo šestý). Sešlápnutím páky podřadíte postupně jeden rychlostní stupeň, neutrál o půl kroku mezi druhým a prvním. Některá kola vás nechají přejít ze sekundy na neutrál, jiná kola budou nejprve trvat na úplném stlačení, poté na půl kroku zvednutí na neutrál.
Nyní před rokem 1975 Britové sešlápli nožní pedály: levá byla brzda, pravá byla řadicí páka. Někteří další evropští výrobci to tak dělali, stejně jako první Harley Sportsters. Japonci dělali levou směnu, pravou brzdu a díky jejich proniknutí na trh v polovině 70. let se to stalo zákonem stanoveným standardem.
Některé rané japonské motocykly měly rotační řazení (1-2-3-4-1, neustále se řadící nahoru), jiné japonské motocykly mohly přepínat mezi rotačním a standardním vzorem řazení (měl jsem k tomu Bridgestone, to bylo čtyřrychlostní rotační řazení nebo pětistupňový standard, s přepínačem na skříni motoru vyberte mezi těmito dvěma), a pak u skutečně historických motocyklů jste měli ruční řazení a nožní spojku. Celá koncepce ruční spojky a řazení nohou byla evropskou inovací, která se v Americe uchytila až na počátku 4. let.
Jaká strana je na motocyklu?
