Jak říká Joe Shepton, zlepšuje to stabilitu v zatáčkách. Zlepšuje také přilnavost v zatáčkách, dvě pneumatiky vpředu místo jedné a větší váhu vpředu. Snímky na zadní straně (nad volantem) jsou relativně bezpečnější než snímky na přední straně (pod volantem).
Lámání je také mnohem vylepšeno, protože v přední části je k dispozici asi 75% potenciální lámací síly kvůli přenosu hmotnosti, takže má větší smysl mít dvě kontaktní záplaty. Mít brzdnou sílu na dvou místech na obou stranách těžiště (spíše než na jednom přímo s ním) také pomáhá při prudkém brzdění.
Nevýhodou je, že zadní pneumatika se s větší pravděpodobností točí při zrychlení, ale to je zmírněno přenosem hmotnosti dozadu při zrychlení, a stejně tak je pravděpodobné, že cílový trh bude považovat za schopnost proklouznout, prstencovit a rozbít zadní část. .