Vlastním a jezdím na všech typech a velikostech motocyklů od začátku ve věku 10 let. V posledních letech jsem pro děti vyzvedl ninja 2011 z roku 400 a Yamahu XT06 z roku 225. Po nějaké době jsem na nich sám znovu objevil, jak zábavná mohou být menší posunovací kola.
XT 225 byl zpočátku jen tréninkové kolo pro děti, ale jakmile jsem na něm strávil nějaký čas, opravdu jsem si to užíval. Vzhledem k tomu, že je to malé a nenáročné, nejde o žádné ego, jezdí se výhradně pro zážitek z jízdy, jízda na rychlém kole vás může snadno proměnit v racerboye. XT 225 je perfektní na zip ve městě, lehký a obratný s dostatečným výkonem. Je schopen udržet 120 km / h na dálnici pro krátké výlety, ale není ideální díky své velikosti, nízké hmotnosti a nízkému výkonu. Malé kolo opravdu svítí v terénu na tvrdých a těsných technických stezkách, což z nich dělá hračku. Často se budu procházet po rozcestích a hledat kozí stezky k prozkoumání. Spotřeba paliva je asi dolar za hodinu. Z toho kola mám zase pocit, že mi je 13.
400 je z hlediska výkonu trochu vážnější, je překvapivě rychlý, pokud jde o zdvihový objem motoru, a dosahuje rychlosti 181 km / h. Snadno drží krok s mými kamarády na mnohem větších kolech na dálnici. Oceňuji, že na rozdíl od ZX-1100, který jsem v minulosti vlastnil, je 400 spokojený s legální jízdou, po dálnici půjde přiměřeně rychle, ale můžete opravdu říct, že je nejšťastnější kolem 110–120 km / h, takže vás povzbuzuje k udržení rozumná legální rychlost, zatímco 1100 byl jako dostihový kůň, VŽDY se chtěl opravdu otevřít a jet rychle, s jistotou dosáhl rychlosti 300 km / h. Na 1100 jsem byl často paranoidní ohledně policie nebo setkání s předčasnou smrtí, ne tak u uživatelsky přívětivých 400.
Abych to shrnul, mohu říci, že bych nešel o nic menšího než 225 nebo 250 na pouliční nebo trailové ježdění na enduro typu. Pro silniční / dálniční sportovní kolo se model 400 ukázal být velkou velikostí s dostatečným výkonem, aby byl jeden legální a přesto se bavil.