Tato otázka je velmi podobná otázce: „Jaká je nejlepší příchuť zmrzliny?“ Názor, zkušenosti a případ použití určí odpovědi, z nichž žádná pro vás nemusí být nejlepší. Jak již bylo řečeno, nejprve kvalifikuji svůj názor, zkušenosti a případ použití. Mám více než 100,000 XNUMX mil (zdokumentováno) na duálních sportovních pneumatikách a byl jsem testerem pneumatik (životnost a výkon) pro dva výrobce. Ještě jednou: 100,000 XNUMX mil na duálních sportovních pneumatikách. To nejsou pouliční pneumatiky, pneumatiky pouze pro nečistoty nebo jakýkoli jiný typ pneumatik, jsou to dvojí sportovní míle. Také jsem získal více než 200,000 XNUMX mil (zdokumentováno) na pouličních pneumatikách, pokud je relevantní rozmanitost.
Pro dvojí sportovní použití jezdím na KTM 2009 Enduro R 690 a dal jsem na něj 100 km. Bez ohledu na to, na jakém kole jezdíte, dvojí sportovní použití znamená chodník a špínu, což vyžaduje DOT legální pneumatiky (pokud se o ně takové věci zajímají) a rozdělení mezi vozovkou a špínou pravděpodobně určí, jak agresivní je dezén. Během posledních několika let jsem vyzkoušel mnoho typů pneumatik a usadil jsem se na Pirelli MT90 jako své oblíbené duální sportovní pneumatice. Je to proto, že můj případ použití je 85–90% dlažba (dva roky jsem dojížděl 65 mil do práce) a 10–15% špína (průzkum). Moje kolo má velmi vysoký poměr výkonu k hmotnosti (70+ HP při hmotnosti 300 lb), protože motor je vyladěn (pracoval jsem v obchodě KTM 8 let) a na motocyklu byl odstraněn veškerý tuk (výfuk, lithium železo) fosfátová baterie atd.), takže trakce na chodníku s pneumatikami o velikosti špinavého kola měla zásadní význam, přičemž druhým nejdůležitějším aspektem byla dlouhověkost.
Chcete-li se na tuto pneumatiku podívat (doufejme, že jste v tomto bodě provedli vyhledávání obrázků), vypadá to, že jde o pneumatiku supermoto, nebo dokonce pneumatiku pro jízdu na dešti. Nemá špínu a má kulatý, hladký profil. Drážky mezi bloky jsou vyříznuty, aby se podpořila evakuace vody, a jsou dostatečně široké, aby umožňovaly dostatečné uchopení nečistot. Samotné bloky jsou velké a poskytují více povrchového kontaktu s chodníkem, než jaký kdy dokázal špína. Snižuje se to, že pneumatika funguje na chodníku výjimečně dobře. S nouzovými zastávkami a manévry za mokra, rychlými sjezdy na Tail of the Dragon až po mezistátní rovný-nahoru-dolů, je tato pneumatika snadno nejlepší dvojitou sportovní pneumatikou pro chodník, se kterou jsem se kdy setkal. Pokud jde o jízdu na prašanu, tato pneumatika funguje mnohem lépe, než jsem kdy očekával, a vyjednal jsem s nimi několik drsných stezek.
Pokud jde o dlouhověkost, téměř každé fórum je plné chvály za Heidenau K60 Scout nebo Mitas E-07. Není pochyb o tom, že tyto pneumatiky vydrží mnohem déle než pneumatika ve stylu špíny (myslím Dunlop D606 nebo Pirelli MT21), ale trakce s těmito pneumatikami neklesá, je v přímém vztahu k hloubce dezénu. Jinými slovy, trakce klesá mnohem rychleji než hloubka dezénu. Mám přímé zkušenosti a srovnání všech těchto pneumatik a tvrdím, že Pirelli MT90 má po celou dobu životnosti běhounu konzistentnější trakci než kterákoli jiná dostupná pneumatika. Pro svou vlastní zkušenost (kterou jsem musel zdokumentovat) jsem za posledních 8,000 15,000 mil zprůměroval 90 140 mil na zadní pneumatiku a 80 18 mil na přední pneumatiku s MT90 (velikosti 90 21 60,000 vzadu a 300 500 90 vpředu). Nebyl jsem laskavý k žádné z pneumatik, které jsem použil (kolečka mimo zatáčky, mezistátní po XNUMX–XNUMX mil najednou, prašné stezky a štěrkové cesty a zákruty typu Tail of the Dragon) a MTXNUMX byla jediná pneumatika, která měl konzistentní opotřebení hloubky běhounu po celou dobu životnosti pneumatiky.
Jediný negativní aspekt, který jsem u těchto pneumatik našel, je, že v bahně nefungují dobře. Nemyslím bláto na nápravu-hluboký-ztrátu-a-boot-pokud-šlapete-na-kole, mám na mysli JAKÉKOLI množství bláta stačí ke změně manipulace s těmito pneumatikami z pevné skály na lední brusle. Jsou dvě možnosti: zpomalení nebo styl ploché stopy.
Vezměte všechny výše uvedené informace o tom, co to je: anekdota. Ať už máte 1 míli nebo 100,000 XNUMX mil zkušeností, budete si muset udělat vlastní rozhodnutí o tom, jaká je nejlepší pneumatika pro váš případ použití. Pneumatika, kterou jsem vybral, pro vás nemusí fungovat, což znamená, že máme štěstí, že máme k dispozici tolik možností. Pokud budete jezdit NA JAKOUKOLI vzdálenost po chodníku, knoflíky budou zkažením vaší existence, protože budou otřásat vašimi zrcátky, dokud nebudete vidět, vibrují rukama, dokud nebudou otupělé, a obecně omezit ŽÁDNOU zábavu, v kterou jste možná doufali.
Jedna věc, kterou mohu s jistotou říci, je, že jsem nikdy neviděl, že by duální sportovní kolo udělalo tolik kilometrů špíny, kolik zamýšlel majitel při jejich výběru. Udělal jsem stejnou chybu, protože jsem si myslel, že budu každý víkend ve špíně ... ne tolik. Nezapomeňte vybrat pneumatiku, která vyhovuje vašemu SKUTEČNÉMU použití, nikoli vašemu zamýšlenému použití. Pokud hodláte občas podniknout agresivní jízdu pouze na špínu, investujte do druhé sady kol a vybavte je vhodnou sadou knoflíků. Pokud se chystáte dojíždět do práce, udělejte z klíčových kritérií výběru bezpečnost, manipulaci a výkon. Vaše kolo, vaše peněženka a vaše pojišťovna budou všichni vděční. Především vyzkoušejte více než jednu pneumatiku a zaznamenávejte počet kilometrů, ovladatelnost a další důležité informace. Jinak nebudete mít žádný skutečný základ pro srovnání a nebudete mít žádný způsob, jak skutečně zjistit, co je pro VÁS NEJLEPŠÍ.
Šťastný motocykl.