S pouze „motorem o objemu 200 ccm“ je nemožné říci. Je to naftový nebo benzínový motor - nebo možná zemní plyn? Čtyřdobý nebo dvoutaktní motor. Také jste neuvedli, zda je to auto, motorka nebo případně něco jiného (tagy na otázce mají jak motocykly, tak auta)
I když se zaměříme na jednu z těchto věcí - na čtyřtaktní benzínový motor, můžete mít nízkoladicí a spolehlivý motor ve stylu Honda GX používaný pro generátory, pumpy, gokarty a podobně, produkující možná 8–9 koňských sil. Tento motor bude doslova běžet „navždy“ s téměř žádnou údržbou - jednou ročně vyměňte olej a vyčistěte vzduchový filtr, jednou za pár let vyměňte zapalovací svíčku a pokud začne chrastit nebo vydávat vtipné zvuky, vyměňte opotřebené ložisko .
Nebo můžete mít vysoce vyladěný motocyklový závodní motor, který poskytuje asi 40 koní. Tento motor bude pravděpodobně vyžadovat servis každých 500–1000 km.
Hádej co? 40 koňských sil vám zajistí mnohem vyšší maximální rychlost než 8 koňských sil. Ne 5krát vyšší, protože odpor větru se zvyšuje o druhou mocninu rychlosti, takže dvojnásobná rychlost dává 4krát větší potřebu energie, ale šlo by to, pravděpodobně 2–2.5krát rychlejší.
Samozřejmě, pokud neexistují vůbec žádná pravidla, 200 ccm by mohlo být naplněno 80% nitromethanu / 20% methanolu a turbo, což přináší (po omezenou dobu, protože tlačíme motor mnohem silněji, části motor se opotřebuje poměrně rychle!) ohromujících 100 koní, což pravděpodobně vede k maximální rychlosti v rozmezí 150–160 km / h. Počítejte s přestavbou motoru každých 240 mil / 260 km, s novými čerstvými ložisky, novými písty po každých několika přestavbách. Zapomeňte na to, že půjdete na nejbližší benzínovou pumpu na palivo atd.