To je velmi obtížné určit. Jak říká pan Meeker, jeho Aprilia dosáhne rychlosti 125 km / h. Kawasaki Ninja 250 může překročit 100 mph na skladě. Dual-sport zaměřený na trať může být o něco lepší než polovina. Do hry vstupuje mnoho faktorů, v neposlední řadě je to hmotnost jezdce, jeho dovednosti, rychlost, pneumatiky a stav vozovky. Menší zdvihová kola mají tendenci vyžadovat mnohem větší řazení a v mnoha případech více rychlostních stupňů, aby zůstaly v relativně těsném výkonovém pásmu.
Rychlosti téměř 145 mph byly dosaženy za pouhých 50 CC.
Tam, kde je větší posunutí výhodou, je to, že poskytne točivý moment. Točivý moment je rozhodující pro zrychlení. Tam, kde by 250 v provozu „docházel dech“, bude mít větší motor větší rezervu, kterou lze využít, pokud jezdec potřebuje vystoupit z omezeného prostoru. Na druhou stranu, například při obecném manévrování může 250 vážit o několik set liber méně než 750. Menší váha je méně únavná, i když ve větrných podmínkách se jistá váha ocení.
V praxi mnoho lidí volí větší kolo, než je nezbytně nutné. Velká část světa podniká na 250 CC nebo menších. Podnikl jsem výlety tisíce kilometrů na kolech, která jsou považována za středně těžká, s plným kempingovým vybavením a měla skvělý čas. Kvůli poměrně vážnému zranění ramene jsem nedávno vyměnil svůj 650 CC dual-sport za 350. V cestovním obložení s plnou nádrží (7 galonů) 650 vážil asi 500 liber. To je hodně, co se na konci dlouhého dne musíte vzpřímit, pokud upustíte kolo, což není vůbec neobvyklé mimo chodník. 350 pravděpodobně váží o 125-150 liber méně. Kupodivu, 350 je o něco horší počet najetých kilometrů, protože je mnohem blíže k tomu, že je většinu času „vybledlý“.