Řazení změní rychlostní stupeň zvolený v převodovce. Pro různé rychlosti na silnici a motoru jsou vybírány různé převody. Zvolený rychlostní stupeň se v zásadě používá k udržení chodu motoru v optimálním rozsahu výkonu. S každým zvoleným vyšším rychlostním stupněm bude motocykl jednat rychleji. Rozsah otáček motoru se obvykle měří tachometrem, který snímá otáčky motoru za minutu (RPM). Provozní rozsahy se obvykle pohybují mezi ~ 800 ot / min do redline (redline je maximální povolený počet otáček za minutu předtím, než by motor utrpěl poškození). Za jiných než závodních podmínek se k redline obvykle nikdy nepřiblíží a průměrný provozní rozsah by se pohyboval mezi 1000 4500–XNUMX ot / min.
Spojka zapíná a vypíná převodovku a rozvodovku z výkonu motoru. Umožňuje vám odpojit převodovku od výkonu motoru, abyste mohli rozjet motocykl z úplného zastavení, zastavit se při pohybu nebo zařadit rychlostní stupně. Při rozjezdu ze zarážky se spojka postupně zapíná a současně se postupně zvyšuje plyn, aby se motocykl pohnul. Při řazení je spojka vyřazena a přidržena vyřazena, plyn je současně uzavřen, poté je přesunut převodový stupeň pro výběr rychlostního stupně a spojka je poté uvolněna (zařazena) při současném opětovném použití plynu. Když se zastaví, spojka se vypne a zůstane vypnutá, plyn se současně uzavře a poté se zabrzdí až do zastavení.
Škrtící klapka řídí otáčky motoru a používá se ke zrychlení ze zastávky nebo za jízdy. Škrtící klapka se mění, aby se zvolila rychlost silnice motocyklu v daném rychlostním stupni. škrticí klapka, spojka a volič řazení musí být provozovány postupně, jak je vysvětleno zde. Tuto sekvenci zobrazuji ve videu zde:
Zde jsou k dispozici další informace týkající se řazení, odpovídající rychlosti motoru zde: Hrana v pohybu