Otázka: "Jak pravdivá byla fáma, že v minulosti korejské automobilky, jako například KIA, používaly staré motory Toyota a renovovaly je a poté je nasazovaly do svých aut?"
Krátká odpověď: Fáma je falešná. Pokud se však podíváme na to, jak společnost KIA navrhla a vyrobila automobily, základ pro tuto pověst se stane zřejmým. Nech mě to vysvětlit.
Před koncem druhé světové války neexistoval žádný korejský automobilový průmysl. Společnost KIA, která byla až do roku 1952 známá jako Kyungsung Precision Industry, byla výrobcem trubkových a cyklistických dílů. V roce 1957 zahájila KIA výrobu vozidel tím, že na základě licence vyrobila v Koreji motocykly Honda.
KIA poprvé sestavila licencované nákladní vozy Mazda v roce 1962 a automobily v roce 1974.
V roce 1973 KIA otevřela továrnu na výrobu automobilů v Sohari, kde postavila KIA Brisa z 1974 na 1981.
KIA také postavila verzi Brisa s pickupem.
Ačkoli byla Brisa postavena v Koreji, byla ve skutečnosti verzí druhé generace Mazdy Familia, která byla postavena a prodána v Japonsku z 1967 na 1973.
Mazda Familia se prodávala s jedním ze tří motorů: 50 litru o výkonu 1.0 koňských sil, 58 litru 1.2 koňských sil nebo 69 litru duálního karburátoru o výkonu 1.3 koňských sil.
Korejská KIA Brisa z let 1974–1981 byla ve skutečnosti Mazda Familia z roku 1967.
To bylo běžné u všech korejských automobilů, které, dokud Hyundai v roce 1988 neprodal svůj první korejský konstruovaný a vyrobený motor, montovaly vozy z dovážených sad nebo vyráběly kopie automobilů na základě licence od japonských a evropských společností. Například korejské Daewoo byl skutečně korejský montovaný GM (evropský) Opel.
Japonské a evropské automobilové společnosti však neprodávaly soupravy ani licenční montáž svých současných modelů. Spíše prodávali designy, které buď stárly, nebo se již na domácích trzích neprodávaly.
Pokud tedy někdo dobře znal vozy Mazda jeden by mohl otevřít kapotu 1981 KIA Brisa a vidět, co se zdálo být motorem z Mazdy z roku 1970. Totéž s Daewoos a Hyundais. Pravděpodobný původ víry v to, že společnost KIA instalovala přestavěné použité motory. Pokud by někdo nevěděl, jak jsou získávány a vyráběny, určitě by to vypadalo, že ano.
Poznámka 1: V roce 1981 korejský diktátor Chun Doo-hwan nařídil konsolidaci korejského automobilového průmyslu, která donutila společnost KIA upustit od výroby automobilů v letech 1981 až 1987. Během této doby vyráběla KIA pouze lehká nákladní vozidla, jako je Bongo.
Poznámka 2: V roce 1997 získal Hyundai 51% KIA poté, co KIA vyhlásila bankrot. Hyundai nyní vlastní přibližně 34% akcií KIA. Obě společnosti sdílejí inženýrství i modely.