Existuje mnoho způsobů, jak zvýšit výkon jakéhokoli motoru. Vše záleží na tom, jak velké riziko jste ochotni podstoupit, abyste jej upravili ze standardní verze.
1. Přeměna ECU.
Řídicí jednotka motoru nebo řídicí jednotka motoru je mozkem každého motoru. Jedná se o malý počítačový čip, který je součástí všech moderních IC motorů. Získává a analyzuje data z různých částí motoru a dalších systémů, které přímo nebo nepřímo ovlivňují celkovou funkci vozidla. Některé z funkcí ECU jsou následující -
Analýza otáček motoru v otáčkách za minutu (otáčkoměr) a jejich omezení, pokud je naprogramováno, poměr vzduch / palivo, časování vstřikování paliva, rozstřik paliva, účinnost paliva v reálném čase, odezva těla škrticí klapky při jízdě drátovou technologií, zatížení motoru (potřebný točivý moment) , teplo motoru, rychlost vozidla, teplota maziva (je-li to kapalinou chlazený motor), funkce elektroinstalace jako světla, počítadlo kilometrů, stav palivoměru, teplota a hladina oleje, u některých vozidel tlak a teplota pneumatik, u automatické převodovky dokonce ovládání otáčky, při kterých se mění. Možná ještě nějaké, které mi možná chyběly.
ovládání a manipulace z těchto proměnných, které se nazývá mapování ECU, může určit, kolik koní a točivého momentu motor vyprodukuje. Lze s ním také manipulovat, aby byl motor hospodárný, hlučnější nebo tichý, méně nebo více šetrný k emisím v závislosti na požadavcích motoru. Prvky jako volnoběžné otáčky, poměr vzduch / palivo, vstřikování paliva - jeho úhel stříkání, množství stříkaného paliva, načasování vstřikování, reakce těla škrticí klapky - to vše má za následek neobvyklý výkon motoru. Mějte však na paměti, že všechny tyto proměnné jsou nakonec omezeny fyzičností každé z částí motoru.
2. Vzduchové filtry.
Nyní si představte funkci našich plic, filtrují všechny nežádoucí částice vzduchu, které by mohly proniknout dovnitř, a posílají pouze ty potřebné. Pokud tak neučiní, funguje dýchací systém za méně než optimálních podmínek. Podobně je každý motor vybaven vzduchovým filtrem, který blokuje všechny nežádoucí částice vzduchu, aby se nedostaly do motoru sacími ventily. Čím lepší filtr, tím čistší vzduch, čistší vzduch, čím více spalování, tím větší spalování, tím větší výkon. Pokud se tyto nežádoucí a nehořlavé částice dostanou do spalovací komory, mohou se usadit v motoru a při smíchání s palivem vést ke vzniku kejdy.
3. Palivo a palivové filtry.
Palivo je výživa, kterou motoru dodáváte. Stejně jako některé potraviny, které jsou výživnější než ostatní, i palivo pochází v různých úrovních oktanu. Oktan je nejžádanější složkou / složkou benzinu / benzínového paliva. Více množství oktanu na jednotku objemu benzínu / benzínu znamená více spalování při menším objemu paliva. Prémiový benzín má více těchto oktanových úrovní a méně olova (což vytváří znečištění a je nepřítelem motoru). To je stejná logika, proč se závodní paliva liší od paliv pro pumpy, jsou naplněna větším množstvím oktanu.
Palivové filtry jsou jako lymfatické uzliny (které čistí krev) ve vašem těle. Čistí palivo přijaté z palivové nádrže před spalováním do motoru. Palivo může z mnoha důvodů obsahovat nežádoucí částice, které nejsou hořlavé. Pokud takové částice vstupují do spalovací komory, celkový hořlavý objem paliva klesá a tyto nespálené částice se usazují uvnitř motoru. Což může ucpat motor a v extrémních případech dokonce vést k jeho zablokování. Pro lepší výkon se proto doporučují dobré palivové filtry a jejich častá výměna.
4. Olej a olejový filtr.
Stejně jako všechny fyzikální látky, které se pohybují proti sobě, musí být každá z pohyblivých částí motoru správně promazána, aby se zmírnilo tření a teplo vyvíjené během pohybu. Motorový olej se obvykle nachází v nádobě pod klikovým hřídelem zvané olejová vana, která dodává olej do různých pohyblivých částí prostřednictvím tenkých stěn uvnitř bloku motoru malým motorem, jako jsou zpětné ventily, vačkové hřídele, píst, klikový hřídel atd. Existují různé dostupné druhy oleje, z nichž každý poskytuje různé úrovně výkonu motoru. Výměna oleje v pravidelných intervalech tedy může významně ovlivnit výkon motoru.
Zatímco lepší oleje mohou poskytovat lepší výkon, často kvůli fyzické odolnosti pohyblivých částí, olej je znečištěn drobnými kovovými částicemi nebo dokonce ztuhlým tukem. Aby se zabránilo průniku takového oleje motorem, jsou namontovány olejové filtry. Nasávají veškeré ztuhlé částice v oleji, což umožňuje motoru procházet pouze čistý olej. Pravidelná výměna olejových filtrů napomáhá lepší funkci motoru.
5. Lehčí části
Zdravý rozum ve fyzice říká, že váha je nepřítelem každého pohybujícího se objektu. Motor má mnoho pohyblivých částí, jako jsou ventily, píst, ojnice, klikový hřídel, vačkové hřídele, setrvačník atd. Všechny tyto části jsou obvykle vyrobeny z oceli kvůli fyzické síle a schopnosti odolat velkému množství tepla, ale hlavně proto, že 'nákladově efektivní. Výkonové díly jsou k dispozici ve formě kovaných hliníkových pístů, titanových ventilů atd., Které jsou lehčí a stejně silné jako jejich ocelové protějšky, ne-li více. Ale také s sebou nesou spoustu nákladů, které je třeba vynaložit během nákupu a montáže, takže to nemusí být vždy možnost.
5. Vlastní výfuk
Je dobře známou koncepcí, že stejně jako přívod vzduchu je pro zajištění optimálního výkonu motoru důležitý volný tok výfukových plynů. Existuje řada společností, které dodávají na trh výfukové sestavy, které pomáhají extrahovat tyto extra výkony z motoru. To je důvod, proč všechny závodní týmy navrhují vlastní výfukové systémy a věnují tolik času, úsilí a peněz navrhování stejných tvarů a rozměrů.
Jak jsem již zmínil výše, váha je nepřítelem rychlosti. Jde spíše o výkon na jednotku hmotnosti než o výkon motoru vašeho kola. Takže ty dokáže vymyslet nápady, které sníží váhu celé pohyblivé jednotky, tj. vaše kolo. Kovové součásti můžete nahradit uhlíkovými vlákny, kdykoli je to možné, nebo dokonce zcela eliminovat nežádoucí součásti. Závodní týmy, jako jsou ty v MotoGP, se dokonce snaží instalovat palivové nádrže z uhlíkových vláken, aby snížily tu poslední unci hmotnosti kovu.
aerodynamika
Je to neformálně chápaný koncept, že nikdy nemůžete vystoupit proti vzduchu, když se snažíte rychle pohybovat. Všechny rychle se pohybující objekty jsou aerodynamické, aby se snížil odpor vzduchu. Čím rychleji jedete, tím silnější je vzduch, což znamená větší odpor.
To mi připomíná epizodu ze slavné automobilové show Top Gear. James May, jeden z hostitelů show, vysvětluje tento koncept tím, že když se Bugatti Veyron pohybuje rychlostí téměř 400 km / h, čelí vůz odporu vzduchu, který odpovídá krájení ovocného koláče. To je o kolik silnější je vzduch při těch rychlostech otupení mysli. Nyní víme, že nemluvíme o těchto rychlostech, ale mějte na paměti, že vaše kolo musí být aerodynamické a zároveň výkonnější (koně).