Pokud výrazem Cone Set myslíte ložiska hlavy řízení, existuje několik typů poškození
Špatné znamení číslo 1
Pokud se ložiska rozpadají, budete při otáčení tyčí cítit a slyšet praskání oceli - v takovém případě to opravte a už nejezděte na kole, dokud se nevyřeší. Může to být voda způsobující hluk, ale dříve nebo později tyto kapičky vody POŠKOZÍ povrchy ložisek z tvrdé oceli.
Špatné znamení číslo 2
Pokud má motocykl vysoký kilometrový výkon nebo po mnoho let stojí, může dojít k opotřebení způsobujícímu prohlubně v ložiskách - to může způsobit, že se řízení bude chtít „zacvaknout“ do určitého úhlu
Jak testovat uvolněná nebo opotřebovaná ložiska náhlavní soupravy
Postavte kolo na stojánek, zvedněte přední kolo ze země - pak posuňte tyče doleva a doprava - přední konec by se měl pohybovat plynule ze strany na stranu - pokud chce narazit nebo zacvaknout na jedno místo, pak jsou vaše ložiska zničená a je třeba jej vyměnit.
Když je přední kolo nad zemí - druhou provedenou kontrolou je zkouška vůle v ložiskách dopředu a dozadu.
Postavte se nebo sedněte jednou nohou na každé straně předního kola, uchopte spodní část každé nohy vidlice a přitáhněte vidlice směrem k hrudi, poté je znovu odtlačte - udělejte to několikrát - pokud cítíte hrbolek, ložiska jsou uvolněná . Pokud jsou ložiska správně seřízena, neměli byste vůbec detekovat žádný pohyb.
Uvědomte si, že pohyb v tomto testu může naznačovat buď uvolněná ložiska hlavy, nebo opotřebení podpěr přední vidlice.
Špatné znamení číslo 3
Pokud zjistíte pohyb, nechte jej zkontrolovat někým, kdo je obeznámen s mechaniky motocyklů, aby zjistil, zda jsou to vaše ložiska nebo vidlice, které způsobují pohyb - ať tak či onak, je třeba to opravit.