Nebudete moci otáčet motorem. Existuje několik způsobů, jak jej využít OSN, ale pokud nejste velmi opatrní, mohou způsobit trvalé poškození. Nejprve zkuste zjistit příčinu záchvatu. Pokud motor seděl příliš dlouho, něco pravděpodobně oxidovalo / rezavělo a může být opatrně promazáno / uvolněno bez demontáže. Obvyklým viníkem jsou pístní kroužky přilepené ke stěně válce, ale také to může být vadné uložení v motoru nebo zadření v důsledku přehřátí.
Nejhorším případem je podle mého názoru ucpání nebo problém ve spalovací komoře, tj. Ohnutý ventil nebo odlomená hlava ventilu atd. Ale i v tomto případě lze motor otáčet, prostě nedokončí vícenásobné otáčky nebo dokonce 1 úplnou rotaci.
Na motocyklu položte kolo na středový stojan nebo nějakým způsobem zvedněte zadní kolo, vyjměte zapalovací svíčky a opatrně se pokuste otáčet motorem, podívejte se do otvorů pro zapalovací svíčky, zda nevykazují známky vnitřního poškození (pokud jsou v válci nějaké kusy, zastavte.) Motor bude muset demontovat a vyčistit, opravit, zkontrolovat.
Pokud ne, otáčejte motorem na vysokém rychlostním stupni, například 3. – 6. Otáčením zadního kola dopředu a dozadu, ale pokud je to možné, otáčejte dopředu, to je nejlepší. Pokud máte podezření na záchvat prstence při sezení, nastříkejte na každý píst sprej wd-40 nebo silikonový sprej v hodnotě asi půl čajové lžičky a nechte jej přes noc nebo alespoň několik hodin namočit, abyste se pokusili uvolnit kroužky ze stěn válce namočením , pak rotující motor. Poslouchejte jakýkoli hluk uvolněných vnitřních kusů, zvláště pokud není možná úplná revoluce motoru, jako když se zadní kolo otáčí dopředu, ale zastaví se, poté se otáčí dozadu stejnou rychlostí a zastaví se, což by znamenalo zablokování v 1 nebo více spalovací komory.